Existem automóveis que nascem para seguir tendências e outros que, discretamente, as criam. O Nissan Qashqai pertence a esta segunda.

Foi ele que instituiu a ideia de um automóvel diferente – um SUV compacto familiar como resposta para a cidade, para a autoestrada e para as férias. Mais alto, com vista privilegiada sobre a estrada, com melhor acessibilidade. E obrigou todas as marcas a seguir o conceito, tanto que hoje o segmento das “carrinhas” caiu em desuso.

Em 2026 reforça essa tese com uma evolução técnica que mexe onde mais interessa; na forma como se conduz e se isola. Trata-se de um híbrido em série em que as rodas são movidas por um motor elétrico e o motor a gasolina trabalha sobretudo como gerador. A promessa da marca recai sobre termos a sensação de uma condução elétrica, sem a ansiedade do carregamento e ainda com melhorias comprovadas no ruído e na eficiência.

O Nissan Qashqai posiciona-se no segmento C-SUV, com o tamanho certo para quem quer altura ao solo, acesso fácil, uma bagageira competente e tecnologia, sem com isso ter preços premium.

É também por isso que os rivais são os suspeitos do costume: Kia, Hyundai, Volkswagen, Ford Kuga.

O que define este Nissan é também a tração dianteira e o motor elétrico que o impulsiona e o térmico que atua como gerador sem ligação direta às rodas.

Para 2026, a marca manteve a mesma lógica mas refinou a execução. Particularmente numa área da engenharia, com a unidade 5-1 desenhada para poupar massa e espaço. A bateria está ali para gerir energia, recuperação, melhoria e autonomia elétricas.

Na estrada, vive daquilo que os elétricos fazem melhor: uma resposta linear, ausência de mudanças tradicionais e uma forma de ganhar velocidade com naturalidade. Há no entanto uma honestidade que importa registar; em condução mais exigente pode existir um pequeno desfasamento entre o som do motor gerador e a progressão, porque o térmico está a otimizar a produção da eletricidade e não a seguir diretamente o pé direito como num carro convencional. Em contrapartida, o sistema evita um comportamento típico de algumas soluções com caixas CVT de ruído excessivo e ganha pontos no conforto geral.

O Qashqai merece ser elogiado por ser agradável, confortável, bem construído e fácil de conduzir com uma competência global que raramente falha no dia-a-dia.

Encontramos refinamentos e eficiência na atualização do e-Power principalmente em cidade e ritmos médios. A afinação possui uma característica mais confortável e não tão desportiva e os consumos não se conseguem fazer subir dos 5,9l.

Trata-se de um veículo claramente para famílias, para quem procura prazer de condução acima de tudo e mais silencioso A marca anuncia consumos combinados de perto de 4,5 e é possível. Também o intervalo de mudanças isso passou para 20.000 km. Em termos do interior este é sólido, fácil de usar e com boa qualidade.

Em condução possui a função one pedal e vários modos de condução, mas eu fico quase sempre pelo eco. Chega perfeitamente!

Como todos os automóveis de hoje temos de falar de inteligência artificial. E ela aqui aparece na gestão energética do híbrido em série, na assistência à condução com o sistema Pro Pilot. Futuramente irá existir um software com condução mais ligada à inteligência artificial; hoje aqui ela intervém mas ainda de um modo racional.

Por fim, para quem faz sentido este SUV? Famílias e profissionais que querem um automóvel compacto, uma postura alta e uma tecnologia útil e descomplicada. Quem ainda está na dúvida entre optar por um elétrico mas também quer flexibilidade total sem depender de carregamentos elétricos.

É fabricado em Sunderland onde vimos uma fábrica com soluções entre produção industrial e o respeito pela natureza. Em termos de preços estes começam nos 25000€.