Esqueçamos  a ideia de que um SUV compacto é apenas um meio de transporte.

Após dias de ensaio pelas estradas de Portugal e pelo bulício de Lisboa (mais parado que em andamento) a conclusão é inequívoca: o Changan Deepal S05 não vem apenas para ser mais um C-SUV mas para tentar redefinir o que se espera de interação entre o homem e a máquina, e “aposta as fichas” em ser líder de mercado. E, para isso tem argumentos.

O S05 exala uma sofisticação que transcende a sua origem industrial dado que o seu design foi integralmente efetuado no centro de design da marca  em Turim,  Itália.

A eficiência aerodinâmica é de apenas 0,25 Cd para criar uma silhueta que é uma lição da gestão dos fluxos de ar. As janelas não possuem moldura dos vidros, os manípulos são retráteis, a grelha dianteira de abertura faseada, e o icónico logótipo iluminado na coluna C, integrado num anel luminoso, serve também de indicador do estado de carga da bateria.

É um SUV que quer ser premium, mas que evita o ruído visual desnecessário. Fabricado na Tailândia, a sua dinâmica teve contributo da engenharia europeia no Reino Unido e isso nota-se no S05 pois apresenta uma postura… germânica.

A suspensão lida bastante bem com os irregularidades e empedrado nacional com uma postura elegante, mantendo uma precisão da direção que surpreende, seja qual for o modo de condução utilizado.

O cockpit é inspirado na aviação – e o ecrã central orienta-se automaticamente para o condutor e o Head-up-display projeta por realidade aumentada 50”, permitindo assim que os olhos se mantenham focados na estrada.

Tal como todos os Changan este é também um laboratório tecnológico sobre rodas. Com uma câmara integrada no tejadilho com estabilização mecânica permite captar imagens e vídeos; em termos da iluminação dos faróis temos os DLP com 1,3 milhões de pixels (tecnologia Huawei) e o sistema de infotainment é movido pelo chip Snapdragon 8155 (SA8155P) para antecipar as rotinas do condutor.

A qualidade de construção é bastante boa com muitos materiais de qualidade, macios ao toque, pele vegana, num habitáculo espaçoso. O passageiro dianteiro usufrui daquilo que se chama banco de gravidade zero com descanso de pernas elétricos que lhe permite usufruir de uma “single bed”. A “double bed” é conseguida no espaço da bagageira+bancos traseiros tendo a marca também disponibilizado um colchão insuflável que se adapta ao espaço. O piso plano e o teto panorâmico criam uma amplitude que coloca o S05 no todo do segmento em termos de usabilidade.

O comportamento é bastante rigoroso e em curva não adorna, mantendo-se focado e colado à estrada, mantendo níveis de conforto assinaláveis, seja qual for o modo de condução do mesmo.

É daqueles automóveis que, quando entramos não precisamos de aprender ou estudar nada, pois é deveras intuitivo, ergonómico e com uma usabilidade ao nível da Apple. Os bancos possuem a dureza correta mas também o envolvimento necessário, o AC é fácil encontrá-lo no menu, que conta  com um software muito “clean” e intuitivo. Se falarmos em simplicidade pode parecer pejorativo mas, pelo contrário, é um elogio. A densidade da informação é enorme, os detalhes imensos, mas o modo como os utilizamos é intuitivo e daí a simplicidade a que me refiro.

A insonorização é também ela de bom nível, sendo agora mais percetível o pequeno ruído dos sistemas de ventilação dos bancos. Veja-se ao que chegámos neste domínio.

Este SUV com tecnologia de ponta encaixa nas famílias tecnológicas e jovens profissionais. Com uma autonomia até 500 km e um preço base que se inicia nos 37.000€ com a versão de tração integral a passar para os 42.920 euros tem tudo para se intrometer na luta pela liderança.