A startup francesa Far-A-Day anunciou um sistema de bateria externa intercambiável que promete alterar a forma como os veículos elétricos fazem viagens longas. A solução assenta num módulo de 60 kWh que funciona como um reboque leve, capaz de oferecer mais de 300 quilómetros de autonomia real em autoestrada e de se acoplar ao veículo em menos de dois minutos. O objetivo é ultrapassar um dos principais entraves à mobilidade elétrica acessível: o tempo de carregamento em deslocações prolongadas.
Sistema acrescenta até 60 kWh e transforma autonomia dos pequenos elétricos
O módulo, com cerca de 500 quilos, aumenta o comprimento do automóvel em 1,3 metros e liga-se automaticamente ao veículo, desde que esteja homologado para reboque e equipado com um engate específico. Depois de acoplado, acrescenta 60 kWh à bateria principal, garantindo uma autonomia suplementar que supera a de muitos carregamentos rápidos. Modelos como o Citroën e-C3 podem passar de cerca de 220 quilómetros de alcance real em estrada para valores comparáveis aos de veículos com baterias de grande capacidade.
A Far-A-Day defende uma utilização simples e racional da energia: recorrer ao extensor de autonomia apenas quando necessário, evitando baterias pesadas e dispendiosas para o uso diário. A condução mantém-se normal, incluindo as manobras em marcha-atrás, graças a uma patente desenvolvida pela equipa técnica após vários anos de investigação.
Reservas por app e trocas rápidas em estações fotovoltaicas
O serviço funcionará através de uma aplicação móvel, permitindo reservar o módulo de forma antecipada. As estações estarão instaladas junto a acessos de autoestrada, onde o condutor poderá acoplar o reboque sem sair do carro, prosseguindo viagem de imediato. Quando a carga se esgotar, o módulo pode ser trocado ou devolvido noutra estação da rede, prevista a cada 100 quilómetros.
Cada ponto será alimentado por painéis fotovoltaicos com cerca de 300 metros quadrados, reduzindo a dependência da rede elétrica e estabilizando custos operacionais. O preço da energia deverá ser equivalente ao do carregamento rápido, actualmente entre 0,30 e 0,70 euros por kWh, o que coloca uma carga completa entre 18 e 42 euros, excluindo taxas adicionais.
Os protótipos já percorreram mais de 200 mil quilómetros de testes, com resultados que permitem avançar para a fase comercial.
Rede arranca em 2026
A primeira rota operacional será lançada em 2026 entre Paris e Bordéus. Em 2027, a empresa prevê uma rede de 30 estações, suficiente para cobrir cerca de 80% das viagens de longa distância em França. Até 2028, a Far-A-Day quer garantir uma estação a menos de 50 quilómetros de qualquer corredor rodoviário relevante e expandir a rede para a Europa até 2030.
A proposta procura democratizar a mobilidade elétrica de baixo custo, permitindo que quem utiliza um veículo urbano no quotidiano faça viagens longas sem mudar de automóvel nem depender de longas sessões de carregamento.
Arthur Darde, CEO da empresa, resume o conceito afirmando que a solução “desvincula a autonomia do preço de compra”, oferecendo aos condutores a possibilidade de usar um pequeno elétrico na maioria dos percursos diários e recorrer ao serviço apenas quando necessário, com uma liberdade semelhante à dos veículos a combustão.
