A Ford Motor Company está a explorar uma nova abordagem na gestão do bem-sucedido motor 1.0 EcoBoost de três cilindros de modo a que este seja mais eficiente em termos de combustível. Os testes de estrada com um protótipo revelaram melhorias de eficiência de combustível até 6% depois de os engenheiros terem levado a cabo experiências ao nível da desactivação de cilindros. Para permitirem a desactivação de cilindros numa faixa de rotações mais ampla e em diversas situações de carga de motor, aplicaram um novo volante de motor que também permite reduzir o ruído e vibrações. Estes resultados foram apresentados no Simpósio Motorizado de Viena, na Áustria, por Andreas Schamel, director da Ford no departamento global de Motores, Pesquisa e Engenharia Avançada. O responsável explicou que este sistema de desactivação dos cilindros está entre uma série de soluções desenvolvidas pelo Centro Europeu de Investigação e Inovação em Aachen, na Alemanha. “A maior prioridade no desenvolvimento de novos motores de combustão para aplicações em automóveis, é a redução contínua do consumo de combustível”, explicou Schamel. No ano passado, este bloco tornou-se o primeiro a ser considerado o Motor Internacional do Ano três vezes consecutivas. Isto porque os motores EcoBoost reduzidos combinam potência com uma grande eficiência de combustível através da combinação de injecção directa, turbo e comando de válvulas variável. Na gama da marca, os veículos equipados com blocos EcoBoost representaram no ano passado um quarto das suas vendas na Europa. O mais popular, o 1.0, está disponível com transmissão automática e manual de cinco e seis velocidades ao longo de 10 modelos diferentes – do Fiesta ao novo Mondeo.