Num ano que se reveste de grande importância para a Mazda, que promove a quase total renovação da sua gama de modelos em 2015, a estratégia a curto prazo da marca de Hiroshima para o Velho Continente não prevê o surgimento de modelos com tecnologias híbrida ou Plug-in híbrida, estando igualmente afastado o conceito de downsizing do caminho imediato da marca. Em declarações prestadas à Automonitor à margem da primeira das três conferências que a Mazda organiza em Barcelona, Jeff Guyton, presidente e CEO da Mazda Motor Europe, mostrou-se confiante na validade da estratégia escolhida pelo construtor nipónico para o mercado europeu no que diz respeito às motorizações. “Não vamos apostar nos híbridos e nos Plug-in. Fizemos uma escolha deliberada: a nossa estratégia para a Europa passa pela gasolina e pelo Diesel ‘limpo’. A tecnologia híbrida nunca fez parte do nosso plano para a Europa e não esperamos precisar de modelos Plug-in para atinguir a meta dos 95 g/km de CO2 de emissões em 2020. A marca não precisa de Plug-in híbridos na Europa”, indicou de forma taxativa o responsável máximo da Mazda no continente europeu. Também o caminho do downsizing, muito em voga na Europa, não se reveste de especial interesse para a Mazda, com Guyton a deixar bem clara a sua opinião de que um motor de maior cilindrada, em termos de utilização, tem tantos ou mais benefícios que um motor de cilindrada mais reduzida. “O downsizing não está nos nossos planos. O que queremos é ter os motores que consideramos adequados para a gama independentemente da cilindrada. Defendemos que conseguimos ter mais vantagens com motores de cilindrada maior”, enalteceu Guyton, para quem o princípio SkyActiv (menos peso, maior eficiência e mais prazer de condução) é para continuar. Por outro lado, olhando para a actual situação de mercado, o responsável natural…