A homologação do novo Renault Kadjar como Classe 1 nas portagens das auto-estradas vai atrasar o chegada do modelo ao mercado nacional, que só deverá acontecer na melhor das hipóteses depois do Verão, com três meses de atraso em relação ao calendário de lançamento europeu. A Automonitor sabe que o novo SUV da Renault ficou acima da altura máxima que permitiria a sua classificação na Classe 1 nas portagens, perdendo um  importante argumento comercial para a venda deste tipo de veículos. A Renault Portugal já terá pedido à casa-mãe francesa o desenvolvimento de um modelo com alterações para o mercado local e que permita ao Kadjar a classificação na classe que paga menos pela utilização das auto-estradas. A solução poderá passar pelo rebaixamento da suspensão, pela utilização de jantes menores e de pneus com perfil mais baixo, de forma a reduzir a altura dianteira do veículo ao solo. Apesar de ser um mercado pequeno, em termos europeus, Portugal é um dos países onde a Renault é líder e a marca está interessada em defender essa primazia, estando por isso sensível aos argumento do importador local. De acordo com a legislação actual, considerada absurda pela maioria dos fabricantes automóveis e sem paralelo em qualquer outro país da Europa, para ser homologado como Classe 1 nas portagens das auto-estradas em Portugal, um  veículo de dois eixos terá de ter uma altura, medida à vertical do eixo dianteiro, inferior a 1,1 metros, com ou sem reboque. O critério é de tal modo absurdo que leva a que um pequeno Opel Mokka, por exemplo, pague Classe 2 nas portagens, enquanto um enorme Porsche Cayenne, com as suas mais de duas toneladas, e com reboque de barco, pague Classe 1, desde que tenha Via Verde. O atraso na comercialização do novo Kadjar pode representar algumas centenas de…