[easingslider id=”18494″]   A Honda Civic Tourer não precisou de mais um ano de mercado para ver a sua imagem refrescada, o que se explica pelo generoso desfasamento entre o lançamento da berlina e da carrinha. As grandes diferenças estéticas incidem na secção dianteira da carroçaria, que ganhou uma nova grelha, novos pára-choques e faróis, sendo que a iluminação diurna passou a ser integrada nos mesmos, e, no caso das versões mais equipadas, as vulgares luzes de cruzamento (médios) passaram a ser em LED. Visualmente, goste-se ou não, a Civic Tourer não passa despercebida, com uma silhueta muito bem esculpida, com os puxadores das portas traseiras escondidos junto ao pilar C, mas todo o destaque vai a secção posterior, principalmente pelo formato e tamanho dos grupos ópticos traseiros, unidos por um reflector, e pela tampa da bagageira quase vertical. É a partir desta zona que se tem acesso a um dos pontos fortes da Civic Tourer: a bagageira com 624 litros de capacidade – ainda há 117 litros colocados sob o piso. Tudo isto condimentado por um excelente acesso, por um prática chapeleira com local específico para ser arrumada e, como toque final, um sistema de rebatimento dos bancos do melhor que conhecemos no segmento. Pode optar por rebater as costas e deixar o piso totalmente plano, ou, num movimento bastante fácil, levantar apenas o assento e ganhar um espaço para transportar grandes volumes. O sistema não é novidade, por já existir no Jazz e na anterior geração do Civic, mas ganha toda uma nova dimensão neste tipo de carroçaria. Ainda no habitáculo, nota para os novos revestimentos e acabamentos, mas principalmente para o sistema multimédia, Honda Connect, que corre sob o sistema operativo Android, integrando todas as funcionalidades de qualquer tablet ou smartphone, como utilização da internet, e-mail, ou…