A Honda renovou por completo a sua gama de modelos ao longo de 2015, tendo iniciado essa mesma atualização no primeiro trimestre, então com o CR-V, o SUV de maiores dimensões da marca nipónica que, entretanto, recebeu a ‘companhia’ do mais pequeno HR-V. Então, além da estética renovada, sobretudo na frente, com a inclusão de nova grelha, faróis e para-choques, o CR-V destacou-se por apresentar o novo motor 1.6 i-DTEC de 160 cv, também da família Earth Dreams Technology e que tem por base a variante de 120 cv, mas com importante alterações, como a aplicação de um segundo turbo. Então, testado com a igualmente nova caixa automática de nove velocidades, comprovou-se que este motor, que substitui o anterior (e pesado…) 2.2 i-DTEC, se assume como uma aposta acertada para a marca japonesa, que ganha assim novos e importantes atributos no mercado europeu. Mas a outra opção para este modelo passa pela caixa manual de seis velocidades, razão mais do que suficiente para ensaiar este CR-V de 160 cv e tração integral. Trabalhado para respeitar a norma Euro 6, este motor diesel de 160 cv beneficia de dois turbos, um mais pequeno de geometria variável para baixos regimes e, outro, maior, que funciona a relações mais elevadas para manter o ritmo mais elevado. O seu desempenho em conjunto revela-se bastante suave, denotando dessa forma um bom trabalho na conceção deste motor. Não é descabido sublinhar que este bloco em alumínio estreado no CR-V tem como premissas fundamentais a eficácia e as prestações, acabando por ser um precioso aliado na tarefa de movimentar este modelo de grandes dimensões. Em comparação com o motor 1.6 de 120 cv, este sobressai essencialmente pelo maior fulgor nas acelerações, provando ser um motor ‘redondo’, uma vez que a potência é entregue desde uma faixa de rotações…