O Opel Astra, um dos grandes modelos veteranos das últimas décadas, precisava urgentemente de uma mudança para enfrentar os novos desafios – e conseguiu, tanto no design como na tecnologia e motores, abrindo espaço para a eletrificação da sua gama. A Opel é, sem dúvida, uma das marcas que mais evoluiu nos últimos anos – a empresa alemã passou por uma absorção e fusão bastante importante, como a sua entrada no Grupo PSA da General Motors, depois com a recente fusão do Grupo PSA com o Grupo FCA (da Fiat e Jeep, entre outros). Isso refletiu-se na evolução da sua gama, que por um lado foi acrescentado ou melhorados os modelos mais recentes (Grandland, Crossland) ou fazendo renascer outros modelos que estavam em crise (Mokka ou agora o Astra).
O novo Astra é um compacto que escapa à ‘ditadura’ atual dos SUV. A sensação de entrar num carro clássico, com as suas cinco portas, é uma viagem ao passado feita no presente. O seu design inovou sobretudo no nariz – a sua forma, cores escuras, com grupos ópticos muito pequenos e finos. Além do nariz, a assinatura traseira do modelo é claramente visível.
Não é que esteja desgastado mas os botões num carro estão a morrer aos poucos. O que costumávamos ver apenas em modelos premium, como a instrumentação quase exclusivamente digital, agora está disponível em novos modelos – é por isso que o Astra oferece dois monitores widescreen horizontais voltados para o motorista. A tecnologia seguiu o mesmo princípio surpreendente: tanto os auxílios de direção quanto o infoentretenimento são elementos fundamentais na hora de comprar um carro – e, aqui, o ‘head-up display’, a câmara Intelli-Vision de 360 graus ou o Intelli-Drive 2.0, são distintos.
O novo Opel Astra tem no seu menu um motor 1.2 Turbo a gasolina (110 e 130 cv), um 1.5D diesel (130 cv) e dois híbridos plug-in: um Hybrid 180 (1.6 juntamente com um motor elétrico de 180 cv). ) e um Hybrid 225 (1.6 com dois motores elétricos que juntos dão 225 cv). Tudo isto associado a uma tração sempre dianteira, com possibilidade de escolha entre uma caixa manual de seis velocidades e uma automática de oito velocidades.
