Com apresentação mundial agendada para 15 de abril e lançamento previsto na Europa em agosto, o novo Mercedes EQS começa a ser revelado pela marca, e desta vez foram dadas mais informações sobre o design interior. Este é o primeiro modelo da marca a recorrer à arquitetura modular dos veículos elétricos dos segmentos de luxo e executivo e promete combinar tecnologia, design, funcionalidade e conectividade.
Com um coeficiente aerodinâmico Cd a partir de 0.20, a Mercedes diz que o EQS estabelece uma nova referência a nível de aerodinâmica em veículos produzidos em série. A introdução de inteligência artificial (IA) é outro dos argumentos deste modelo elétrico para convencer os condutores. Além disso, o EQS é produzido em conjunto com o Classe S e o Mercedes-Maybach Classe S de forma totalmente neutra em termos de emissões de carbono na fábrica “Factory 56″ em Sindelfingen, a mais moderna fábrica de produção automóvel da Mercedes-Benz. Os sistemas de bateria são produzidos na fábrica de Hedelfingen, na proximidade das instalações de Untertürkheim da Mercedes-Benz.
O EQS assume uma filosofia de design “Profundamente Digital” que promete apurar todos os sentidos, e isso é notório na forma como foi desenhado o habitáculo, que ostenta um grande ecrã dogotal que atravessa de uma ponta à outra todo o tablier. Este ecrã côncavo estende-se para fora em frente aos ocupantes desde o lado esquerdo até ao pilar A direito. Além do seu grande tamanho, a elevada qualidade e o design detalhado também desperta fortes sensações, diz a Mercedes. O MBUX está integrado no painel de instrumentos de forma minimalista. Apenas é circundado por uma fina moldura na cor silver shadow, uma faixa de saída de ventilação e uma estreita moldura revestida em pele. A faixa de saída de ventilação estende-se por toda a largura na secção superior e ao mesmo tempo é extremamente elegante. Estas proporções extremas, juntamente com o vidro côncavo do MBUX Hyperscreen, criam a arquitetura moderna do posto de condução. Os materiais e cores modernos e tradicionais conferem ao interior uma atmosfera especial. Outro destaque visual é o ecrã head-up com conteúdos de realidade aumentada.
A marca fala ainda da experiência de som proporcionada pelo EQS, que varia entre o silêncio confortável e um som interativo e sensual. Com uma produção sonora holística, os especialistas de som da Mercedes tornaram acusticamente percetível a transição do motor de combustão para a proporção elétrica. O EQS está equipado de série com duas paisagens sonoras: Silver Waves e Vivid Flux. Podem ser selecionadas ou desligadas como experiências sonoras no ecrã central. O condutor e os passageiros já são saudados acusticamente quando se aproximam do veículo e entram no mesmo. Um som correspondente também acompanha a saída e o trancamento do EQS. O opcional som de condução, que é reproduzido pelos altifalantes do sistema de som no interior, também está incluído na respetiva paisagem sonora. Os serviços de streaming são outro dos destaques auditivos, com a integração de todos os principais serviços de streaming no sistema de informação e de entretenimento MBUX com o serviço “Online Music“.
A Mercedes diz que o design do Mercedes EQS pode ser percecionado em quase todos os sentidos, e isso também se aplica ao olfato, dado que o veículo atua contra os odores desagradáveis: o seu filtro HEPA (High Efficiency Particulate Air) de grandes dimensões retém de forma eficiente as finas partículas de pó e pólen contidas no ar exterior. Os elementos especiais de carvão ativado no filtro HEPA e o filtro do habitáculo também filtram o dióxido de enxofre, o óxido de azoto e os odores. O filtro HEPA no EQS utiliza cerca de 600 gramas de carvão ativado. A área de absorção, diz a Mercedes, é equivalente a cerca de 150 campos de futebol.
No que diz respeito ao tato, existem muitos elementos para serem sentidos no interior do EQS: as superfícies em pele com complexos padrões de costura ou perfurações dinâmicas; a estrutura fina NEOTEX, que combina o visual da pele de camurça com o tecido técnico neopreno; elementos de revestimento em madeira genuína porosa ou em 3D. O MBUX Hyperscreen central e os ecrãs dos passageiros também oferecem uma resposta tátil. Se um dedo tocar em certos pontos no ecrã tátil, o utilizador sente impulsos na superfície suave que transmitem a impressão de um interruptor mecânico. Outro auxiliar de operação é a designada resposta forçada em ambos os ecrãs. Por fim, os dez diferentes programas de massagem do EQS utilizam os servomotores de vibração nos bancos e também podem aumentar o efeito da massagem relaxante com tratamento de calor através do princípio da pedra quente. Para esta finalidade, o aquecimento do banco é combinado com as câmaras de ar nos bancos multicontorno.
Mas o EQS não é apenas um veículo que apela aos sentidos do ser humano. Como um veículo excecionalmente inteligente, segundo a Mercedes, o próprio também tem muitos sentidos. Em função do equipamento, são utilizados até 350 sensores de vários tipos como órgãos sensoriais em todas as partes do veículo. Estes detetam as distâncias, as velocidades e acelerações, as condições de iluminação, a precipitação e as temperaturas, a ocupação dos bancos bem como os movimentos das pálpebras do condutor ou a linguagem dos passageiros. Este conjunto de informação é processado pelas unidades de controlo que, controladas por algoritmos, tomam decisões à velocidade da luz. O novo EQS pode estender as suas capacidades com base em novas experiências, pois tem uma elevada capacidade de aprendizagem graças à inteligência artificial (AI).
