A Fiat prepara uma forte ofensiva de produto entre 2026 e 2030, com 13 novos modelos previstos para reforçar a gama global da marca, escreve o ‘Motor1’. A fabricante italiana, uma das quatro marcas globais da Stellantis, ao lado de Jeep, Peugeot e Ram, quer crescer com uma oferta mais ampla, que vai dos pequenos citadinos aos SUV, passando por pick-ups, compactos, microcarros e veículos utilitários elétricos.
A estratégia reforça o papel da Fiat dentro do grupo Stellantis, numa fase em que a marca procura aumentar a rentabilidade com modelos adaptados a diferentes mercados. Alguns dos próximos lançamentos foram já mostrados ou antecipados durante o Dia do Investidor da Stellantis, incluindo propostas que recuperam nomes históricos, reinterpretam conceitos antigos e alargam a presença da Fiat em segmentos mais lucrativos.
O primeiro nome forte é o Fiat Grizzly, um SUV compacto que marca a entrada da marca num dos segmentos mais disputados e rentáveis do mercado. Apresentado anteriormente sob a forma de concept car, o modelo deverá medir pouco menos de 4,5 metros e terá um desenho inspirado no Grande Panda. Durante algum tempo, admitiu-se que pudesse chamar-se Pandona, mas a Fiat deverá manter o universo dos nomes ligados ao urso, sublinhando a ligação ao Panda e as maiores dimensões do novo modelo.
O Grizzly será baseado na plataforma Smart Car e deverá estar disponível com diferentes motorizações: gasolina, híbrida ligeira e elétrica. Esta flexibilidade permitirá à Fiat adaptar o modelo a vários mercados e perfis de cliente, num momento em que a transição para a eletrificação continua a avançar a ritmos diferentes consoante os países.
Do SUV ao fastback
Depois do SUV, a Fiat deverá avançar também com uma versão de estilo mais dinâmico: o Grizzly Fastback. A proposta manterá a base técnica, a frente, a tecnologia e as motorizações do Grizzly, mas acrescentará uma carroçaria mais aerodinâmica, com linha de tejadilho descendente e aspeto mais próximo de um SUV coupé.
Segundo o Motor1, esta versão deverá usar a mesma plataforma Smart Car e oferecer opções de combustão, eletrificadas e totalmente elétricas. A lógica é clara: aproveitar uma mesma base técnica para multiplicar modelos e responder a públicos diferentes, uma estratégia cada vez mais comum entre fabricantes que procuram reduzir custos e aumentar escala.
Quattrolino quer ser o Topolino para quatro
Outro modelo em preparação é o Fiat Quattrolino, ainda envolto em maior mistério. O nome e a única imagem conhecida indicam, porém, que será uma versão de quatro lugares do Topolino, o pequeno quadriciclo elétrico da marca.
O desenho deverá inspirar-se no Fiat 600 Multipla dos anos 50, recuperando uma ideia de mobilidade urbana simples, compacta e familiar. Ainda não é certo se será homologado como L6e, quadriciclo leve, ou L7e, quadriciclo pesado. A segunda hipótese parece mais provável e, nesse caso, o modelo terá potência limitada a 15 kW, cerca de 20 cv, e velocidade máxima de 90 km/h.
Pandina pode ser o elétrico barato da Fiat
Entre os lançamentos mais relevantes está também o novo Fiat Pandina. O modelo, antes conhecido como Panda, deverá passar por uma transformação profunda e tornar-se o primeiro carro elétrico acessível da Fiat nesta nova fase.
A imagem divulgada mostra um conceito inspirado no Grande Panda, mas com elementos levados mais longe: faróis avançados sobre a dianteira, assinatura luminosa pixelizada, formas simples e quadradas e dimensões próximas das do Pandina atual, em torno dos 3,7 metros.
A proposta deverá ser 100% elétrica, produzida em Pomigliano d’Arco, em Itália, e ter um preço próximo dos 15 mil euros, em linha com as orientações da Comissão Europeia para veículos elétricos mais acessíveis. A plataforma ainda não é conhecida, mas poderá ser dedicada ou derivada de uma arquitetura já existente, eventualmente ligada à Leapmotor.
Tris leva a Fiat ao mundo das entregas urbanas
A ofensiva inclui ainda o Fiat Tris, uma proposta elétrica de três rodas que entra no universo dos veículos utilitários urbanos. O modelo surge como uma espécie de interpretação moderna do Piaggio Ape, mantendo a configuração de três rodas, mas com motorização elétrica.
Com autonomia aproximada de 90 quilómetros, o Tris foi pensado para entregas de última milha. Estará disponível em versões pick-up e furgão, com capacidade de carga superior a 350 quilos e uma área útil de cerca de 2,25 metros quadrados.
A nova vaga de modelos mostra uma Fiat mais pragmática e diversificada: quer disputar SUV compactos, criar elétricos acessíveis, recuperar formatos urbanos históricos e entrar com maior força na logística elétrica de curta distância. Entre nostalgia, eletrificação e rentabilidade, a marca italiana prepara-se para uma década em que o Panda deixa de ser apenas um carro e passa a ser o ponto de partida de uma família inteira.
