Em agosto, as vendas de automóveis usados cresceram 39% em relação ao ano anterior, seguidos de um aumento de 36,2% em setembro. Outubro produziu mais um mês forte, com as vendas a crescerem 31,1% face ao mesmo mês do ano passado.
Mas estas vendas têm um custo. A oferta continua condicionada, com a rotação de stock para a gasolina agora em 6,8x em comparação com 6,0x no mês passado e as outras motorizações também estão a registar aumentos semelhantes.
A razão para isso é que as vendas estão, em parte, a ser alimentadas a partir de stock que o mercado está a ter dificuldades em reabastecer. Assim, os níveis de stock caíram em termos mensais 4% em setembro e mais 2,5% em outubro.
O regime fiscal e a dinâmica do mercado fazem de Portugal um mercado forte para os veículos a gasolina mais pequenos. Isto significa que, enquanto BEVs (+117%) e híbridos (+91%) ambos viram um crescimento saudável das vendas, impulsionados pela baixa rotação de stock e pela oferta desafogada de veículos, o aumento de 85% nas vendas de gasolina, juntamente com a rotação de stock elevada, mostram como a oferta está condicionada nesse segmento.
Embora os números pareçam surpreendentes, também vale a pena recordar que se está a sair de uma base mais baixa.
A área de maiores oportunidades mantém-se nos sectores de 1-2 anos de idade em que as vendas subiram 81% e o stock está a rodar em 7,4x, um aumento de 56% em relação ao ano passado.
Apesar da elevada procura e do crescimento das vendas, a importação de automóveis está a ajudar a estabilizar os preços, embora isso signifique que os preços estejam agora a superar o declínio natural do ciclo de vida do produto, esperado para a nossa amostra constante e consistente de veículos.
Visão geral do mercado europeu
Em termos de crescimento, as motorizações “alternativas” continuam a superar os seus equivalentes tradicionais ICE com BEVs e híbridos, ambos a verem as vendas aumentarem mais de 100% em relação a outubro de 2019. Mas esta estatística embeleza estas motorizações quando se olha para o panorama geral…
A rotação de stock mantém-se lenta em 4,5 vezes para os BEVs, o que representa apenas uma melhoria de 6% face a este mesmo período do ano passado e quase constante em comparação com os 4,4x de setembro. Embora os híbridos também tenham visto a rotação de stock estagnar em 5,3x em outubro (5,4x Setembro), contudo representa um aumento de 18% em termos homólogos.
A procura de ICE diminuiu ligeiramente em setembro, com a rotação de stock do gasóleo a 7,4x este mês (7,9x Setembro) e a gasolina 6,7x (7,3x no mês passado), mas é evidente que ambos os tipos de combustível continuam a ser escassos, com a rotação de stock a aumentar 25% em termos homólogos para o gasóleo e 29% para a gasolina.
Isto significa que existem muitos veículos de motorização alternativa disponíveis para satisfazer a procura e ficam em stock nos retalhistas por mais tempo do que os seus pares tradicionais, onde a oferta ainda fica aquém da procura em outubro.
O impacto da Covid-19 e da procura de automóveis usados está a afetar o mercado automóvel em todas as idades. O abrandamento da taxa de crescimento das vendas de automóveis usados é relativamente consistente em todas as idades, assim como o abrandamento da rotação de stock, com a média a cair para 7,8x em outubro face aos 8,4x de setembro.
A redução das vendas em termos homólogos para automóveis com menos de 1 ano continua a ser motivado pela menor atividade nas viaturas de demonstração dos Concessionários e do mercado de Rent-a-Car, que é uma das principais fontes deste segmento.
Pode aceder ao relatório completo do Indicata aqui.
