
Dino é um dos nomes mais históricos da indústria automóvel, fruto da associação ao filho de Enzo Ferrari e a um dos mais emblemáticos automóveis da história da marca do Cavalino Rampante, nascido precisamente para homenagear o filho do seu fundador, produzido entre 1968 e 9176. Agora, Sergio Marchionne, CEO da Fiat Chrysler Automobiles, diz que Ferrari Dino poderá estar de volta.
Segundo o italiano, é um caso de “quando, não se”. Ainda segundo Marchionne, a marca italiana “Sabe que o nome Dino é um recurso sub-aproveitado”.
O responsável máximo da FCA aponta para um modelo com uma potência a rondar os 500 cv, extraídos de um V8 ou V6, numa estrutura o mais leve possível. O motor pode até vir a ser partilhado com a Maserati e Alfa Romeo.
Não será, certamente, um Ferrari dos pobres, ainda que possa fazer o acesso à gama. Não estará totalmente posta de lado a hipótese de ser lançado como uma marca própria, tal como foi a certa altura dos anos setenta.
Apesar do primeiro Dino ter sido desenvolvido para combater o Porsche 911, Marchionne não vê o próximo Dino a surgir com o preço apontado ao modelo alemão.
Ferrari Dino poderá regressar
Dino é um dos nomes mais históricos da indústria automóvel, fruto da associação ao filho de Enzo Ferrari e a um dos mais emblemáticos automóveis da história da marca do Cavalino Rampante, nascido precisamente para homenagear o filho do seu fundador, produzido entre 1968 e 9176. Agora, Sergio Marchionne, CEO da Fiat Chrysler Automobiles, diz que Ferrari Dino poderá estar de volta. Segundo o italiano, é um caso de “quando, não se”. Ainda segundo Marchionne, a marca italiana “Sabe que o nome Dino é um recurso sub-aproveitado”. O responsável máximo da FCA aponta para um modelo com uma potência a rondar os 500 cv, extraídos de um V8 ou V6, numa estrutura o mais leve possível. O motor pode até vir a ser partilhado com a Maserati e Alfa Romeo. Não será, certamente, um Ferrari dos pobres, ainda que possa fazer o acesso à gama. Não estará totalmente posta de lado a hipótese de ser lançado como uma marca própria, tal como foi a certa altura dos anos setenta. Apesar do primeiro Dino ter sido desenvolvido para combater o Porsche 911, Marchionne não vê o próximo Dino a surgir com o preço apontado ao modelo alemão.

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