Os SUV fazem parte de uma moda que veio para ficar. Seja qual for o segmento, não há construtor que se possa dar ao luxo de ignorar as actuais preferências dos consumidores. No caso da Seat, enquanto não chega o prometido SUV, a solução passou por criar uma espécie de versão “Allroad” da sua carrinha familiar compacta, apelidando-a de X-Perience. Pega-se numa Seat Leon ST, eleva-se a suspensão em 27 milímetros e espalha-se uma série de plásticos e protecções pela carroçaria. Parece um SUV? Não, nem por isso. Parece radical? Pouco, principalmente quando pintada em tons escuros. Percebe-se que é diferente das outras Leon ST, mas não o suficiente para ficarmos rendidos ao seu visual. Aqui, faltou algum arrojo. Mas as grandes diferenças, sendo aquelas que realmente interessam, estão no capítulo técnico. Além da diferença na altura ao solo, a Seat Leon oferece um sistema de tracção integral por intermédio de uma embraiagem Haldex, o que obriga a que todas as versões possuam suspensão traseira independente, ao contrário do que acontece em grande parte das outras variantes da gama Leon, quando com potências abaixo dos 150 cv. Na prática, e apesar da presença da tracção integral, as prentesões todo-o-terreno da Leon X-Perience são naturalmente distantes daquelas que podemos encontrar num verdadeiro SUV, fruto da altura ao solo mais reduzida e incapacidade dos pneus para lidar com pisos de parca aderência. Ainda assim, com algum bom-senso e persistência por parte do condutor, é possível chegar a muitos locais inacessíveis a uma comum Leon ST. O sistema de tracção integral gere bem a repartição da potência e é rápido a reagir, havendo ainda que destacar a solidez de todo o conjunto quando circulamos por pisos imensamente irregulares. É também por aqui que surgem as grandes mais-valias da Seat Leon X-Perience face à…