Não é segredo para ninguém que o Mercedes-Benz Classe A ocupa um lugar importantíssimo no leque de modelos da marca germânica. Graças a uma política comercial bastante agressiva e a características próprias como economia, prestações e funcionalidade, o Classe A ganhou estatuto de ‘estrela’ suprema na constelação da Mercedes-Benz. Sem querer descansar sobre os louros alcançados, a marca de Estugarda aplicou uma renovação de meio de ciclo para este seu compacto Premium, ficando ainda melhor apetrechado para enfrentar os seus rivais do segmento, dos quais se destacam os conterrâneos BMW Série 1 e o Audi A3. Afinal, em primeiro lugar, trava-se uma batalha pela supremacia entre as marcas Premium alemãs. Geralmente, os facelifts são aproveitados pelas marcas para alterarem a estética dos seus modelos e no caso do Classe A isso não é exceção. Contudo, a marca preferiu jogar pelo seguro e manter as linhas originais, aplicando apenas ligeiras atualizações na grelha dianteira, faróis e para-choques, sendo nestes que se notam as maiores diferenças. Adeus cdi, olá d…iesel Em traços gerais, com a renovação do Classe A, a Mercedes-Benz procurou dotar o seu modelo de um carácter mais desportivo sem prejudicar o conforto, verificando-se algumas diferenças de grande relevo um pouco por todo o modelo. Comece-se pela designação: a marca abandona a terminologia ‘cdi’ e passa a apresentar apenas um singelo ‘d’ (de diesel) junto ao número identificativo da versão. No caso em apreço, trata-se do 180 d, que recorre ao motor 1.5 de 109 cv que se pauta pela elevada eficiência de funcionamento. Este motor apresenta-se como ‘porta de entrada’ à gama diesel e faz por merecer o estatuto de ‘best-seller’ da marca, conciliando respostas lestas – sobretudo no modo Sport do Dynamic Select – e economia. A sua faixa de rotações ‘predileta’ atinge-se a partir das 1500 rpm,…