Após a concepção do Peugeot 308 GTi, a Peugeot Sport decidiu criar uma versão de competição sob a qual nasceu o Peugeot 308 Racing Cup, que terá lugar no Salão de Frankfurt. Dotado do mesmo motor 1.6 THP do 308 GTi, o 308 Racing Cup debita 308 cv nesta fase inicial do seu desenvolvimento, ou seja, mais 38 cv que a versão de estrada. O seu design é baseado num estilo mais robusto e aerodinâmico, sendo que para deixar passar as suas rodas foram adaptados alargadores das suas cavas conferindo uma largura de cerca de 1910 mm (mais 106 mm que o 308 GTi). O seu aileron, destinado a assentar a traseira da viatura, insere-se na regulamentação do WTCC e as jantes de 18 polegadas vêm equipadas com pneus slick ou de chuva (27/65). O peso do veículo situa-se entre os 1000 e os 1050 kg, os travões vêm equipados com pinças de 6 pistões e a caixa de velocidades dispõe de de 6 rapports com comando sequencial e patilhas no volante. O modelo estará disponível no final de 2016 para clientes de todo o mundo e destina-se também a suceder ao RCZ Racing Cup no quadro das Fórmulas de Promoção, mas também em corridas de Carros de Turismo: o VLN (Alemanha), o CER (Espanha), o CITE (Itália), o BGDC (Bélgica) ou ainda em campeonatos de Resistência como as «24H series». Ficha técnica Motor Tipo: 1.6 THP oriundo do 308 GTi by PEUGEOT Sport / Turbo oriundo do 208 T16 Potência: 308 cv Cilindrada: 1600 cm3 Potência máxima: 308 cv (mínimo) Linha de escape: Ø70mm Reservatório: de série Alimentação: directa de alta pressão Caixa de velocidades 6 rapports / comando sequencial com patilhas no volante Chassis Estrutura: Coque reforçada por arco multiponto soldado (norma FIA) Carroçaria: Pára-choques Fr e Tr + apêndices específicos…