Ao longo desta semana, a Automonitor publica diariamente um artigo relacionado com o Projecto FST Novabase, desenvolvido pelos alunos de Engenharia do Instituto Superior Técnico (IST) e que se destina à participação na Fórmula Student, competição universitária a nível europeu. Este é o terceiro de quatro artigos, cada um com uma temática diferente. Uma vez abraçada a tecnologia eléctrica em 2009, as equipas que têm passado pelo programa FST Novabase do Instituto Superior Técnico (IST) de Lisboa têm desenvolvido novas e evoluídas soluções para os seus monolugares. O FST 06e não é excepção, naquele que será o terceiro modelo totalmente eléctrico produzido naquela universidade, apresentando uma série de novidades ao nível da construção e da vertente técnica. Do anterior FST 05e foram retirados diversos ensinamentos em diversas áreas, tendo-se procurado, sobretudo, incrementar a fiabilidade do monolugar com vista à participação na edição deste ano da Fórmula Student. “No desenvolvimento do FST 06e acabámos por apostar basicamente na mesma tecnologia que estava no FST 05e, mas com bastantes melhorias ao nível da telemetria e dos sensores, o que nos permitirá ter um melhor controlo de tudo. Mas o grande melhoramento será feito ao nível da fiabilidade, apostando numa simplicidade de processos que nos dá bastante mais segurança para que o carro esteja disponível para andar mal seja ligado, o que nem sempre é uma realidade para todas as equipas com carros eléctricos. Este ano contamos ter todos os problemas resolvidos e contar com um veículo bastante fiável e muito robusto”, começa por dizer João Paulo Monteiro, responsável pela área do Marketing do Projecto FST Novabase, lembrando que alguns dos problemas verificados na última edição contribuíram para melhorar a fiabilidade do novo monolugar. De igual forma, aquele responsável apontou igualmente as grandes diferenças entre um veículo com motor térmico e outro com motor…