Tendo renovado a sua gama por completo ao longo de 2015, a Honda surge no Salão de Frankfurt com o Project 2&4 como principal ponto de referência ao lado de outros modelos como o Civic Type R, HR-V e Jazz. Sendo o projeto vencedor do concurso de design global organizado pela Honda e os seus estúdios de design a nível global, o programa Project 2&4 Poweed by RC213V foi concebido através de uma colaboração entre o centro de design de motos da Honda, localizado em Asaka, e o centro de design de automóveis de Wako, ambos no Japão. Conta com um bloco V4 de 999 cc a quatro tempos, desenvolvido originalmente para o protótipo de MotoGP e que foi adaptado para utilização nas estradas públicas. Com redline às 14.000 rpm, este motor está acoplado a uma caixa de velocidades DCT de seis velocidades e debita um pico de potência de 215 cv às 13.000 rpm e 118 Nm de binário máximo às 10.500 rpm. Tirando partido de toda a herança da Honda na competição, o design da carroçaria e a posição do motor foram inspirados pelo Honda RA272 de 1965, autor do primeiro triunfo de um monolugar da marca na Fórmula 1. A estrutura revela uma base central e os componentes funcionais do carro, tal como seria mais habitual numa moto, surgem com uma disposição compacta semelhante. O comprimento total é de 3040 mm, com 1820 mm de largura e 995 mm de altura. Os reduzidos 405 kg de peso maximizam a entrega de potência do motor montado em posição central oferecendo assim um baixo centro de gravidade. Inovadora é também a solução de ‘banco flutuante’ (suspenso diretamente sobre o asfalto), colocando o condutor o mais perto possível da ação evocando a liberdade oferecida pela condução de uma moto. De resto, além…