[easingslider id=”26632″] Tendo firmado os seus créditos no mercado europeu – ao qual o português não é exceção – o Peugeot 308 assumiu-se como um dos modelos mais importantes do segmento C. Para manter este compacto familiar em posição de destaque neste competitivo mercado, a marca de Sochaux lançou recentemente algumas novidades para a sua gama de modelos. No caso do 308, as novidades passaram pela chegada do motor 1.6 BlueHdi de 120 cv e pela nova caixa automática de seis velocidades, a EAT6 (Efficient Automatic Transmission) de terceira geração, tendo sido desenvolvida em conjunto com a Aisin. A parceria entre esta e a PSA deriva já do ano 2000, com a EAT6 a representar uma nova abordagem no âmbito das caixas automáticas, contando com maior rapidez nas passagens de relações e tecnologia start-stop para redução das emissões. O atrito interno também foi reduzido e a utilização de conversores fechados evitam o deslizamento nas passagens de caixa. A associação entre o motor Diesel de baixa cilindrada e esta caixa automática de seis velocidades com conversor de binário resulta bastante agradável, com acelerações vigorosas e retomas igualmente capazes, tirando bom partido dos 300 Nm de binário providenciados pelo bloco Diesel de última geração. A caixa funciona de forma suave e precisa, ‘lendo’ bem as necessidades em cada momento, mesmo que nalguns momentos tenda a ‘arrastar’ em demasia uma relação. Em termos de refinamento, é de salientar o bom trabalho feito pela marca no isolamento acústico e das vibrações, com o habitáculo a mostrar-se particularmente tranquilo. Outra das vantagens deste conjunto está na sua eficiência, já que em condições reais de utilização esta versão apresenta valores baixos de consumo de gasóleo, registando apenas 5,2 l/100 km de média ao longo do ensaio. Fica ligeiramente aquém dos 4,0 l/100 km anunciados pela Peugeot,…