[wonderplugin_gallery id=”28″]   A Volkswagen vai seguir para o lançamento do novo monovolume Touran a mesma estratégia que seguiu com o Passat, puxando a sua oferta para cima, mais para perto das chamadas marcas premium. O novo Touran é maior que o modelo anterior e incorpora todas as tecnologias de ponta, algumas delas inéditas no segmento, que a marca já apresentara com o familiar Passat, em termos de conforto e sistemas de informação, entretenimento e segurança. “Este carro é um modelo importante para nós porque vem colmatar uma falha de gama, pois já não tínhamos um monovolume médio de sete lugares desde que, em 2013, o anterior Touran deixou de estar à venda”, explica Ricardo Tomás, diretor de marketing e comunicação da Volkswagen em Portugal. Embora exista em versão de cinco lugares noutros mercados, a SIVA decidiu vender o Touran em Portugal apenas com os dois lugares extra, para não canibalizar as vendas do seu monovolume compacto Golf Sportsvan. Ricardo Tomás garante que o Touran é “um modelo para famílias jovens”, o que o distingue, em termos de publico-alvo, dos grandes monovolumes, como o Volkswagen Sharan, destinados a um target mais maduro. O coração da gama Touran em Portugal será a versão 1.6 TDI Confortline, que deverá garantir cerca de 2/3 das vendas. O facto de se vender basicamente com esta motorização, atenua o efeito de canibalização de vendas com o Sharan, que não dispõe do 1.6 TDi e tem no 2.0 TDI como base da gama. Além de que o Sharan é mais caro. O Touran 2015 custa, no nível de equipamento Confortline, menos 118 euros que o modelo da anterior geração, mas com muito mais equipamento, correspondendo a uma vantagem cliente no valor de 575 euros. Na versão Hihline, o preço cai 3408 euros e a vantagem cliente…