O Livro Branco da Comissão Europeia intitulado de “Roteiro do Espaço Único Europeu para Transportes – Rumo a um sistema de transportes competitivo e económico em termos de recursos”, aprovado a 28 de Março de 2011, incluiu um capítulo sobre a mobilidade urbana. Contudo, cerca de quatro anos volvidos, a Comissão Europeia quer delinear um quadro relativo à mobilidade sustentada, procurando impor taxas de circulação e de restrição de acesso às zonas urbanas ao abrigo de Zonas de Baixas Emissões em território europeu. A Associação Europeia de Construtores Europeus (ACEA) especificou através de um outro documento a sua posição relativamente a diversas dessas questões, oferecendo alternativas que visam igualmente possibilitar o decréscimo da poluição nas grandes áreas metropolitanas, mas com enfoque em medidas que não penalizem os construtores ou os habitantes. Eis o que a ACEA propõe: – Política de transporte urbano sustentável que deve atender às necessidades económicas, sociais e ambientais das cidades, devendo evitar a introdução de leis que proíbam classes ou categorias de veículos de circular em determinadas áreas. Isto é, esses mesmos regimes de restrição não devem dificultar a mobilidade por meio do aumento de custos. A sua aplicação tem de evitar a perturbação das empresas, o aumento das desigualdades entre os moradores das cidade e os suburbanos, quer sejam estes solteiros ou com famílias, residentes ou não-residentes. – Transportes mais económicos e eficientes cujas soluções não se devem centrar na penalização ou redução de tráfego, mas sim numa melhoria de circulação, a fim de responder melhor às necessidades de todos. Segundo o documento, isto pode ser feito de forma eficaz através de soluções simples como o desenvolvimento de plataformas de carsharing ou criação de parques de estacionamento perto de estações de transportes públicos com preços combinados entre o parque e o transporte em si. – Novos motores com emissões reduzidas…