O futuro da Autoeuropa discute-se esta semana na Alemanha. Com a previsível quebra nas vendas e consequente redução na produção devido ao rebentamento do escândalo referente aos motores EA 189 a gasóleo do Grupo Volkswagen, o grupo vai debater entre os dias 5 e 9 de outubro o futuro imediato das suas infraestruturas e locais de produção. A Autoeuropa representa 1,1% do Produto Interno Bruto (PIB) português, empregando 3572 dos cerca de 600 mil colaboradores do Grupo Volkswagen, além de proporcionar emprego indireto a diversas companhias locais e nacionais. Assim, um eventual corte na produção entre os 30 e os 40% poderá ter repercussões na Autoeuropa. Citado pelo jornal Expresso, António Chora, sindicalista português presente nessa reunião, refere que até à data nada mudou na cadência diária de produção da Autoeuropa, mantendo-se a produção nos 460 veículos por dia, número adiantado por aquele meio de comunicação via fonte oficial da fábrica. Em números, a fábrica da VW em Palmela representa ainda 3,7% das exportações nacionais, 62% dos seus fornecedores são portugueses e consolida três importantes mercados de destino: Alemanha (38,1% da produção de carros exportados), China (24,4%) e Reino Unido (7,5%). Perdendo esta regalia, a economia nacional teria um prejuízo irreparável a curto prazo. No ranking de exportadores, a Autoeuropa é a segunda maior nacional, a seguir à Galp, e a terceira maior importadora, em 2014, segundo o Instituto Nacional de Estatística (INE).