Com a nova geração do Astra, a Opel quer não só bater o pé ao líder incontestado da categoria, o VW Golf, mas também aproximar-se dos rivais Premium, como o Mercedes-Benz Classe A, BMW Série 1, ou Audi A3. Conseguirá? Fomos testar a versão 1. 6 CDTI 100 cv, para fazer a prova dos nove. Esta quinta geração do Astra é um modelo completamente novo, o que permitiu aos engenheiros da marca trabalhar em todas as frentes. A começar pela arquitetura geral, com ganhos de até 200 Kg no peso face ao modelo da geração anterior, consoante as versões, graças à utilização de materiais leves e ultra resistentes e de uma otimização de espaços e às menores dimensões exteriores. Factores que permitiram o milagre de, sendo mais compacto que o antecessor, o Astra oferecer agora uma maior habitabilidade interior. Com menos 50 milímetros de comprimento e 25 de altura, este novo Astra tem mais 35 milímetros de espaço para as pernas dos passageiros traseiros e mais 22 na altura interior. Face aos seus rivais mais diretos, o Astra é dos que mais espaço tem para os ocupantes, garantindo todo o conforto a quatro adultos. A mala, com 370 litros de capacidade, está em linha com o normal no segmento. Apuro aerodinâmico Exteriormente, o Astra 2016 reflete a filosofia de design da Opel, com flancos esculpidos e faróis esguios no prolongamento da grelha. A assinatura de design mais inspirada é a original forma do terceiro pilar, com aparência de vidro escurecido e que prolonga os vidros laterais traseiros para o óculo traseiro, dando a impressão que o tejadilho está a flutuar. Na traseira, registe-se as formas mais ousadas dos farolins traseiros, que incluem uma componente em LED. Os engenheiros da Opel estiveram particularmente atentos à aerodinâmica. Mais baixo e mais estreito…