Após a decisão da comissária europeia Elzbieta Bieńkowska, que decidiu atenuar a proposta dos testes mais rigorosos sob as emissões dos veículos previstos para 2017, a ACEA já se pronunciou sobre o caso dizendo que entende esta necessidade de se fazer os testes reais por etapas (o chamado teste RDE). O RDE surge após se ter confirmado que existe uma enorme discrepância entre as emissões emitidas em laboratório e as que efetivamente são lançadas para atmosfera em condições reais. Ainda assim, parece que é certo que os fabricantes automóveis continuarão a ter muitas dificuldades em ficar dentro dos limites impostos, uma vez que muitos dos motores diesel planeados já não se encontrarão em conformidade daqui a um curto espaço de tempo. Recorde-se que ficou acordado que os níveis reais de NOx libertados para a atmosfera poderão ser até mais 110% do que os estimados durante um período de 27 meses, isto é, até 2020, e que posteriormente poderá haver uma superação de 50% a partir de 2020 face ao limite atual imposto pela UE – as 80 miligramas por quilómetro. “O teste RDE, que será feito em estradas reais sob condições de condução realistas, será uma nova ferramenta para os testes atualmente existentes em laboratório, tornando a Europa a única região do mundo a implementar tal sistema”, afirmou o secretário-geral da ACEA, Erik Jonnaert.