Adoptando um aspecto agressivo na actualização de 2015, o Honda Civic chamou a atenção com a sua pintura branca de efeito perlado. De tal forma que num parque de estacionamento dos arredores de Lisboa um jovem procurou saber se este já era o Civic com “motor de 300 cv”. Obviamente, referia-se ao futuro Type R, que tem chegada prevista para o final do Verão e que faz gala do novo motor 2.0 VTEC turbo para produzir 310 cv de potência máxima. Uma combinação que agrega o carácter mais rotativo dos blocos VTEC à sobrealimentação. Os puristas podem não achar muita piada, mas as mudanças tornam-se obrigatórias por motivos ecológicos. Mas não, este Civic não é um Type R. A resposta pareceu desiludir parcialmente o tal jovem, que desviou de imediato o olhar para as jantes, mais concretamente para o sistema de travagem, no qual a ausência das maxilas de travão vermelhas e de discos de grandes dimensões pareceu colocar um ponto final na dúvida. Ainda assim, não se foi embora sem dizer que “está com um ‘look’ agressivo!”. Percebe-se, porém, a intenção da marca nipónica com esta actualização de 2015 (a segunda para a nona geração deste modelo desde o seu lançamento em 2012): ‘colar’ o Civic ‘base’ à imagem do desportivo, aplicando uma série de elementos diferenciadores nesta versão Sport, como o pára-choques dianteiro com aberturas mais arrojadas, saias laterais (que não o são bem, pois estão montadas nas portas…) e o spoiler para a tampa da bagageira, que conferem, de facto, um visual bem apelativo. Depois, claro, existem traços em comum com a versão não Sport, também renovada: a grelha, os novos faróis com assinatura LED especifica, pára-choques traseiro e o desenho dos farolins traseiros. No interior, não se contam grandes alterações em termos de desenho, embora existam novos…