A BMW deu a conhecer os protótipos dos modelos i8 e Série 5 GT equipados com células de combustível a hidrogénio, concentrando-se neste momento no desenvolvimento da tecnologia das células e não na combustão de hidrogénio do próprio motor. O fabricante bávaro afirma que terá no mercado um automóvel eléctrico movido com este sistema em 2020, fruto de uma parceria com a Toyota. Apesar de não terem sido dados pormenores acerca do protótipo do desportivo ecológico i8, a BMW revela que o motor sob o capot do Série 5 GT produz 180 kW, que se traduzem em 245 cv, proporcionados pelas células de combustível e uma bateria de alta voltagem para armazenamento de energia. O hidrogénio é alojado num depósito situado entre os eixos a baixa temperatura e a alta pressão, com cerca de 350 bar. Prometendo autonomia em redor de 500 km, este automóvel tem a capacidade de reabastecimento em cinco minutos. “Esta tecnologia é a adição ideal para os modelos BMW i e, no futuro, para os modelos de série de produção da BMW, com tecnologia eDrive testada”, afirma a marca. Na mesma apresentação foram ainda dados a conhecer o protótipo da versão Plug-in híbrida do Série 2 Active Tourer assim como a tecnologia de injecção directa de água no protótipo Série 1. Esta última destaca-se pelos resultados positivos na performance e eficiência do automóvel, contribuindo para um aumento de 10% na potência e binário e 8% do consumo.