A Kia colocou o controlo do ruído, das vibrações e da aspereza — conhecido na indústria automóvel como NVH (Noise, Vibration and Harshness) — no centro do desenvolvimento do novo EV2. O objetivo é oferecer aos clientes europeus um habitáculo mais silencioso e confortável, estabelecendo um novo patamar de qualidade acústica no segmento dos SUV elétricos compactos.
Concebido, desenvolvido, projetado e produzido na Europa, o Kia EV2 foi pensado para responder às exigências específicas do mercado europeu, onde o conforto e o refinamento são cada vez mais valorizados.
Elétricos expõem mais os ruídos do habitáculo
Nos veículos elétricos, a ausência do motor de combustão elimina o chamado efeito de mascaramento sonoro. Nos automóveis a gasolina ou Diesel, o ruído do motor ajuda a esconder outros sons provenientes da estrada ou do vento.
Sem esse “filtro”, os pequenos ruídos tornam-se mais percetíveis e podem influenciar a perceção de qualidade do veículo.
Pablo Martínez Masip, vice-presidente de Produto, Marca e Experiência do Cliente da Kia Europe, explica que os veículos elétricos mudam aquilo que os condutores notam primeiro. Sem o ruído do motor tradicional, sons e vibrações de alta frequência tornam-se mais evidentes, exigindo maior atenção no desenvolvimento.
Segundo o responsável, o EV2 foi projetado para manter um comportamento silencioso a velocidades mais elevadas, estabilidade em estradas irregulares e um nível consistente de refinamento desde os primeiros quilómetros.
Simulações digitais ajudaram a reduzir o ruído
Durante o desenvolvimento do EV2, os engenheiros recorreram a simulações digitais avançadas e a testes em dinamómetro para identificar e reduzir as principais fontes de ruído.
Estes ensaios permitiram analisar frequências específicas e aplicar soluções direcionadas para minimizar sons indesejados no habitáculo. Ao serem realizados em ambiente controlado, estes testes também eliminaram variáveis externas como condições meteorológicas ou diferenças no piso das estradas.
Oliver Jung, engenheiro-chefe do Centro Técnico do grupo na Europa, explica que o desenvolvimento acústico do EV2 foi tratado como um sistema integrado. As simulações iniciais ajudaram a identificar possíveis fontes de ruído da estrada e do vento, enquanto os testes laboratoriais permitiram validar as soluções aplicadas.
Pneus e vidros acústicos ajudam a criar um habitáculo mais silencioso
Entre as soluções utilizadas para reduzir o ruído da estrada estão pneus acústicos concebidos para minimizar vibrações e sons provenientes do contacto com o piso.
Estes pneus são complementados por revestimentos absorventes nas cavas das rodas, que ajudam a reduzir o ruído percebido no interior do veículo.
Para limitar o ruído do vento, o EV2 utiliza vidros acústicos nas portas e um para-brisas com isolamento reforçado. Estes elementos contribuem para diminuir o som provocado pela turbulência do ar, especialmente em velocidades de autoestrada.
Sistema dedicado para reduzir sons de alta frequência
Embora os motores elétricos sejam naturalmente mais silenciosos do que os motores de combustão, alguns componentes específicos dos veículos elétricos podem gerar sons de alta frequência.
No EV2, esta questão é tratada através de um pacote de isolamento acústico que inclui melhorias no painel de instrumentos, na zona de carga dianteira e na parte inferior da carroçaria. O objetivo é reduzir estes sons e garantir uma experiência sonora mais equilibrada.
Som de aviso também foi afinado
O EV2 inclui também sistemas sonoros destinados à segurança, como o aviso acústico para peões. Este sistema alerta outros utilizadores da estrada para a presença do veículo, mantendo ao mesmo tempo um nível de som discreto para os ocupantes.
Outro exemplo é o aviso sonoro do sistema Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), que foi ajustado para fornecer alertas claros sem se tornar incómodo durante a condução.
Um elétrico pensado para famílias europeias
O Kia EV2 posiciona-se no segmento B-SUV e pretende tornar a mobilidade elétrica mais acessível. O modelo terá duas opções de bateria — 42,2 kWh e 61,0 kWh — com autonomias estimadas até 317 e 453 quilómetros, respetivamente (valores WLTP ainda pendentes de homologação).
O veículo suporta carregamento rápido em corrente contínua de 400 volts, além de carregamento em corrente alternada até 11 kW e 22 kW. Inclui ainda funcionalidades como planeamento de rotas para veículos elétricos, sistema Plug & Charge e carregamento bidirecional.
No interior, o EV2 oferece bancos traseiros flexíveis, amplo espaço para as pernas e até 403 litros de capacidade de bagageira. O modelo inclui também três ecrãs digitais, atualizações remotas de software e sistemas avançados de assistência à condução.
Com este modelo, a Kia pretende demonstrar como o desenvolvimento tecnológico e a engenharia acústica podem elevar o conforto e o refinamento nos veículos elétricos compactos.
