Os modelos de 3 e 5 portas do Mini, bem como a versão descapotável, vão ser renovados do ponto de vista estético e tecnológico, estando previsto que cheguem ao mercado já no próximo mês de março.
As novidades começam logo no exterior, onde o design foi redefinido para ir ao encontro dos novos tempos. Desde logo salta à vista a nova grelha dianteira, onde foi colocada uma nova faixa de cor. Mas esta renovação inclui também novas óticas LED com moldura metalizada a negro, bem como luzes diurnas em formato circular. Também o parachoques dianteiro foi renovado, passando a ter a mesma cor da carroçaria e entradas de ar triangulares no local onde antes se encontravam as luzes de presença.
Na lateral, destacam-se os novos contornos dos arcos das rodas, a introdução de novos piscas laterais e um paralamas renovado. Já na traseira, o parachoques foi alvo de uma remodelação mais subtil, com a luz de nevoeiro posicionada ao centro e por cima do escape duplo.
Apesar de todas estas renovações, o novo Mini mantém um tejadilho com cores diferentes da carroçaria, deixando de haver, no entanto, o serviço de personalização. No entanto, existe uma nova técnica de pintura, o Spray Tech, que é aplicado durante a produção de cada unidade, garantindo assim que o acabamento nunca é exatamente igual, o que confere alguma exclusividade.
No que diz respeito às cores da carroçaria, o Mini passa a estar disponível em três tons diferentes: Azul Island metalizada, Cinza Rooftop metalizado e Amarelo Zesty.
No interior, há renovações a nível dos revestimentos, saídas de ar e acabamentos. A caixa de velocidade ganha uma nova pega e o volante, revestido a pele, é totalmente novo, tendo a vantagem de poder ser aquecido. As versões mais equipadas têm ainda um novo painel de instrumentos de cinco polegadas.
O sistema de infoentretenimento de 8,8 polegadas ostenta uma iluminação LED em torno do ecrã, estando disponíveis mais funcionalidades e gráficos renovados.
Os motores são das poucas coisas que não mudam nos novos Mini. O entrada de gama continua a ter um bloco de 1.5 litros e três cilindros, com potências de 75, 102 e 136 cv. Já o Cooper S mantém o motor de 2.0 litros e quatro cilindros com 178 cv, enquanto o John Cooper Works utiliza um motor semelhante, mas com 231 cv. Por fim, a versão elétrica tem uma bateria de 32,6 kWh, mantendo-se os 184 cv de potência e uma autonomia que pode atingir os 234 quilómetros.
