O novo visual dos modelos E 63 4MATIC+ deve-se, em parte, a razões técnicas: para assegurar um ótimo escoamento do ar em torno do motor de 4.0 litros V8 biturbo, incluindo o arrefecimento do ar de sobrealimentação, as dimensões das entradas de ar exterior junto à geometria em asa de avião são particularmente grandes e orientam o ar especificamente para as zonas necessárias com o auxílio de duas lamelas transversais.
Os projetistas e os especialistas em aerodinâmica trabalharam em conjunto durante o desenvolvimento do modelo. As suas visões não só resultaram numa carroçaria AMG atraente, mas também na melhoria do equilíbrio aerodinâmico – para a obtenção de um comportamento ágil e uma estabilidade ideal de condução a alta velocidade em autoestrada.
Outra característica ao nível do design corresponde a um perfil em preto brilhante integrado harmoniosamente e que se estende ao longo de todo o para-choques dianteiro até à extremidade exterior da geometria em asa de avião e extremidades laterais. O repartidor dianteiro está disponível na cor da carroçaria (modelo base), em prateado, em preto brilhante (em combinação com o opcional pack AMG Night). Com um visual imponente e uma largura 27 milímetros superior, os guarda-lamas albergam a maior largura do eixo dianteiro e as rodas de maiores dimensões – também uma vantagem a nível de desempenho.
Nova traseira
Os dois novos farolins traseiros mais achatados com duas secções atraem imediatamente os olhares para a traseira da variante Limousine. Agora estendem-se até à tampa da bagageira onde são visualmente ligados a um friso de revestimento em cromado brilhante na parte superior. Na variante Station, este friso de revestimento estende-se ainda mais até às extremidades exteriores dos farolins traseiros.
A geometria dos farolins não foi alterada, mas agora integra um novo design interior idêntico à da variante Limousine. O spoiler na tampa da bagageira da variante Limousine tem acabamento na cor da carroçaria ou é mantido com a fibra de carbono à vista em combinação com o opcional pack AMG Carbon-Fibre Exterior II.
O remodelado para-choques traseiro salienta o efeito de largura nas variantes Limousine e Station, tendo também um efeito positivo na aerodinâmica. A secção inferior é pintada em preto brilhante e é elegantemente aprimorada com um friso de revestimento em prateado que se estende por toda a largura do veículo e abrange o contorno dos redesenhados revestimentos das duplas ponteiras de escape.
Como opção, este friso de revestimento está disponível em preto brilhante ou em fibra de carbono em combinação respetivamente com o opcional pack AMG Night. Os revestimentos trapezoidais redondos e cromados de 90 mm das duplas ponteiras de escape no modelo base e no modelo S apresentam um novo design em titânio mate com uma geometria em forma de trompa no exterior e no interior. A secção traseira é complementada pelo difusor em preto brilhante também redesenhado, com duas aletas longitudinais.
Jantes otimizadas e packs individuais de design
Aerodinamicamente otimizadas e disponíveis numa seleção de acabamento em preto mate, preto brilhante ou cinza tântalo brilhante, as novas jantes de liga leve de 10 raios e de 19 polegadas destacam-se pelo seu design irrepreensível. De série, o modelo S é fornecido com novas jantes de liga leve de 20 polegadas de 5 raios duplos, também aerodinamicamente otimizadas e com uma extremidade do aro mais larga, e estão disponíveis com acabamento em preto mate ou cinza tântalo brilhante.
O modelo está disponível com novas cores de carroçaria, designadamente cinza grafite metalizado, prata high-tech metalizado e também azul magno brilhante. Esta última estava anteriormente reservada à família AMG GT e está agora disponível como cor exclusiva da AMG na família do Classe E unicamente nos modelos da série 63.
Para uma maior personalização, o modelo pode ser equipado com o opcional pack AMG Night. Com este pack, as capas dos espelhos exteriores, as molduras dos vidros, os revestimentos das proteções das embaladeiras e ainda os elementos de revestimento nos para-choques dianteiro e traseiro têm acabamento em preto brilhante.
Os revestimentos das ponteiras de escape têm acabamento cromado preto. A grelha do radiador específica da AMG também está disponível com design escurecido. O pack AMG Exterior Carbon-Fibre II acrescenta detalhes para uma maior personalização, com as capas dos espelhos e o spoiler da tampa da bagageira (variante Limousine) em fibra de carbono.
Interior
O interior combina um ambiente requintado e materiais de elevada qualidade com o desempenho característico da AMG. Os bancos AMG combinam um ótimo apoio lateral com elevado conforto durante longas viagens e estão equipados com revestimentos dos estofos com um padrão específico da AMG e uma insígnia “AMG” nos encostos dos bancos dianteiros. Como equipamento opcional, estão disponíveis outras versões de revestimento em pele.
Como opção, podem ser encomendados os bancos AMG Performance com apoios de cabeça integrados e um apoio lateral ainda melhor. Os gestores de produto refinaram ainda mais o interior da versão S, incluindo um revestimento em pele no tablier e nos frisos da linha de cintura, bem como os cintos de segurança na cor cinza cristal. A iluminação ambiente individualmente ajustável é também um equipamento de série.
Outro destaque adicional é o sistema de informação e de entretenimento MBUX com ecrã tátil, touchpad, controlo inteligente por voz e ainda ecrãs e funções específicos da AMG. Visualmente, os dois ecrãs para o painel de instrumentos e para o ecrã multimédia são combinados atrás de um vidro partilhado para formarem o Cockpit Panorâmico. O modelo S é equipado de série com ecrãs de 12.25 polegadas.
Para o ecrã do painel de instrumentos, o condutor poderá comutar entre três estilos de indicação AMG, designadamente o “Modern Classic”, “Sport” e “Supersport”. O modo “Supersport” é particularmente atraente, com um conta-rotações redondo central e informação adicional apresentada em perspetiva nos lados esquerdo e direito do conta-rotações, criando uma impressão de profundidade.
Através do menu AMG, o condutor poderá aceder a vários ecrãs especiais da AMG como “Engine Data”, o indicador de mudança selecionada, “Warm-up”, “Set-up”, “G-Meter” e “RACETIMER”. Com indicações específicas da AMG como a visualização dos programas da transmissão ou os dados da telemetria, o ecrã tátil multimédia realça igualmente a configuração da componente dinâmica do modelo.
“Olá Mercedes” com funções adicionais
O inovador controlo por voz ativado com as palavras “Olá Mercedes” também é um equipamento de série. Graças à inteligência artificial, o MBUX reconhece praticamente todas as frases no que diz respeito a informação, entretenimento e operação do veículo, mesmo que expressadas indiretamente.
Em muitos países, o MBUX trata agora o cliente de forma informal, ou seja, por “tu”, ao invés de um tratamento formal. Espera-se que esta alteração reforce o laço emocional entre o condutor e o MBUX como um assistente pessoal. Uma nova função do sistema permite obter a leitura da previsão meteorológica para certas regiões – virtualmente em todos os idiomas.
Novo volante AMG Performance
Com um design distintivo em duplo raio e botões perfeitamente integrados, o novo volante AMG Performance cria uma ligação ainda mais estreita entre Homem e máquina. Os três raios duplos redondos combinam estabilidade com leveza, enquanto o aro do volante é uma característica distintiva do desporto automóvel.
O volante pode ser encomendado com revestimento em pele, em microfibra DINAMICA ou combinação de pele e microfibra DINAMICA, mediante encomenda do sistema de aquecimento do volante. O aro do volante está também equipado com uma tela sensorial para detetar as mãos do condutor no volante.
Se o sistema detetar que o condutor não tem as suas mãos no volante durante um certo período de tempo, é iniciado um ciclo de aviso, que poderá terminar numa assistência de travagem de emergência se o condutor continuar a não reagir.
Botões integrados
Os novos botões táteis perfeitamente integrados nas superfícies dos raios duplos horizontais são um novo equipamento e aparentam particular elegância. Os interruptores táteis na zona dos símbolos facilitam o controlo. O painel de instrumentos é comandado através do painel tátil do raio superior esquerdo do volante, enquanto o ecrã multimédia é comandado através do painel tátil do lado direito.
Os raios inferiores integram os controlos do sistema de controlo da velocidade de cruzeiro /DISTRONIC (esquerdo) e o telefone/sistema mãos-livres/controlo do volume (direito). Os botões táteis do volante AMG (disponíveis de série na variante S e como opção na versão base) para controlar os programas da transmissão e outras funções personalizáveis são ainda mais brilhantes, incluem novos gráficos e são ambos redondos.
A caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G pode ser comandada manualmente através das patilhas de mudanças em alumínio nos lados esquerdo e direito atrás do aro do volante. Para um comando ainda mais preciso da caixa de velocidades, as patilhas de mudanças têm agora dimensões ligeiramente superiores e encontram-se instaladas numa posição mais baixa.
A consola central inclui uma unidade de controlo específica da AMG com botões adicionais que são utilizados para regular os programas da transmissão, o volume do sistema de áudio, o ESP de 3 níveis, o modo da transmissão manual, o Sistema de Amortecimento Adaptativo, o opcional sistema de escape AMG Performance, a função ECO start/stop e a câmara de marcha-atrás. Juntamente com os pedais desportivos AMG em aço inoxidável escovado e com pinos de borracha, os painéis de proteção das embaladeiras das portas e os tapetes do piso em preto com inscrição “AMG” acentuam o visual desportivo.
Para uma maior personalização do interior, está disponível um vasto leque de elementos de revestimento do interior de elevada qualidade. Os elementos de revestimento AMG em fibra de carbono conferem um toque particularmente desportivo ao interior.
Motor AMG 4.0 litros V8 biturbo
O motor AMG 4.0 litros V8 biturbo no E 63 S 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 12.6 – 11.9 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 286-270 g/km) continua a atingir os 450 kW (612 CV) de potência e um binário máximo de 850 Nm. Está disponível numa vasta gama de rotação do motor, mais precisamente entre as 2500 e as 4500 rpm, o que transmite uma sensação de superioridade em qualquer posição do pedal do acelerador.
O modelo base E 63 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 12.6-11.9 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 286-270 g/km) produz uma potência de 420 kW (571 CV) e um binário de 750 Nm. A versão S da variante Limousine acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.4 segundos, enquanto a versão base fá-lo em 3.5 segundos. No que diz respeito à variante Station, a versão S demora 3.5 segundos enquanto a versão base 3.6 segundos.
Para assegurar uma ótima potência e uma resposta rápida do motor AMG 4.0 litros V8, são utilizados dois turbocompressores de gases de escape com duplo scroll, que reduzem a pressão residual dos gases de escape e otimizam o ciclo termodinâmico. Graças ao sistema de desativação de cilindros de série e a outras medidas tecnológicas, os modelos de elevada potência são extremamente eficientes.
Quando o condutor seleciona o programa “Comfort” da caixa de velocidades, o sistema de desativação dos cilindros fica disponível numa vasta gama de rotação do motor que varia entre as 1000 e as 3250 rpm. Um ecrã especial no painel de instrumentos indica se o sistema de desativação dos cilindros está em operação e se atualmente o motor opera em modo de quatro ou de oito cilindros. A transição entre estes dois estados de funcionamento é imediata, rápida e impercetível a nível de binário.
A versão S é o único veículo no seu segmento que está equipado com apoios dinâmicos do motor, que ajudam a resolver conflitos de objetivos, tais como a obtenção da ligação mais suave possível com a cadeia cinemática para um elevado conforto e a obtenção da ligação mais rígida possível para uma ótima dinâmica de condução.
Os apoios dinâmicos estão rápida e variavelmente aptos a adaptar a sua rigidez às condições e requisitos da condução. Estas medidas melhoram a precisão do veículo em situações de condução dinâmica, enquanto a configuração suave aumenta notoriamente o conforto.
Caixa de 9 velocidades
A caixa de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT foi especialmente afinada de acordo com os requisitos dos modelos desportivos. O software autónomo permite obter tempos extremamente curtos de passagens de caixa e múltiplas reduções rápidas de caixa, enquanto a função de duplo embraiar permite obter uma experiência extremamente emotiva de comando da caixa de velocidades.
Uma embraiagem de arranque, viscosa e multidisco substitui o conversor de binário. Com esta solução foi possível reduzir o peso e otimizar a resposta, especialmente durante a aceleração e em situações de variação de carga.
Suspensão
A agilidade e a aceleração lateral extremamente dinâmica dos novos modelos também são viabilizadas pela suspensão AMG RIDE CONTROL+ com câmaras pneumáticas e amortecimento adaptativo ajustável ADS+ (Adaptive Damping System), que assegura elevados níveis de estabilidade do ângulo de sopé, da dinâmica de condução e da precisão da direção.
Os componentes do controlo independente das rodas e da suspensão permitem uma elevada aceleração lateral com um esforço mínimo aplicado ao sistema da direção. O eixo traseiro também é autónomo e foi especialmente ajustado. Desta forma, a suspensão assegura a combinação do conforto de referência do Mercedes Classe E com os elevados níveis de precisão e de dinâmica de condução da AMG.
Graças a uma configuração especial do conjunto mola e amortecedor e ao Sistema de Amortecimento Adaptativo, o novo sistema de suspensão de três câmaras de ar combina a exemplar dinâmica de condução com boas características de absorção das vibrações resultantes das irregularidades da estrada. A rigidez da suspensão pneumática pode ser ajustada numa ampla gama através da ativação ou desativação das câmaras de ar individuais, permitindo melhorar de forma notável o conforto e o comportamento do modelo.
Em função do programa da transmissão selecionado e das condições atuais de condução, estão disponíveis três níveis de afinação da suspensão. A rigidez é aumentada automaticamente na eventualidade de súbitas variações de carga, em situações de curvas rápidas, ou durante fortes acelerações ou travagens, o que permite reduzir efetivamente as oscilações transversais e longitudinais e estabilizar o modelo.
O Sistema de Amortecimento Adaptativo pode ser regulado em três níveis – “Comfort”, “Sport” e “Sport+” – para permitir a escolha entre o conforto durante longas viagens e a máxima desportividade. Os níveis de recuperação e compressão são ajustados independentemente um do outro e o mapa de características programável permite um amplo intervalo de regulação entre as forças mínima e máxima de amortecimento. A diferença entre as configurações confortável e desportiva da suspensão foi aperfeiçoada e é agora claramente mais percetível.
Sistema de tração
Todas as variantes do E 63 estão equipadas de série com o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+. Este sistema inteligente combina as vantagens de várias configurações da cadeia cinemática: a distribuição do binário nos eixos dianteiro e traseiro, que pela primeira vez é totalmente variável, assegura uma ótima tração em qualquer condição do piso da estrada. O condutor poderá confiar numa estabilidade com um elevado nível de segurança.
Uma embraiagem de controlo eletromecânico liga variavelmente o eixo traseiro de tração permanente ao eixo dianteiro. A melhor distribuição possível de binário é calculada continuamente. O modelo desportivo poderá então ser conduzido de forma continuamente variável com tração integral ou com tração puramente traseira. Além da tração e da dinâmica lateral, o sistema de tração integral também melhora a dinâmica longitudinal para uma aceleração ainda mais poderosa.
Continua a ser possível efetuar manobras de “drift” graças à distribuição de binário totalmente variável. O modo “drift” integrado de série na versão S é ideal para estas manobras. Este modo pode ser ativado no programa da transmissão “RACE” utilizando as patilhas de mudanças no volante, desde que o sistema ESP® esteja desativado e a caixa de velocidades se encontre em modo manual. Quando o modo “drift” é ativado, o E 63 S 4MATIC+ transforma-se num puro veículo de tração traseira. O modo “drift” permanece ligado até ser novamente desligado pelo condutor.
