Com mais de 50 anos de produção e já na sua 5ª geração surge agora o novo RR, na sua carroçaria curta e longa com capacidade para 4, 5 ou 7 (verdadeiros) lugares.
A marca que trouxe para o mercado em 1970 a conjugação de um sedan de luxo com as aptidões TT e, durante anos sem rivais a altura, surge com esta nova geração com uma continuação da identidade da geração anterior
Como refere Thierry Bolloré, Jaguar Land Rover Chief Executive Officer, “O novo Range Rover demonstra na perfeição a nossa visão de criar os veículos mais atraentes do mundo para os clientes mais exigentes” e define-se pelas suas três linhas, que se têm mantido ao longo das gerações: a linha de tejadilho baixa, a linha de cintura robusta e a linha inferior ascendente, com a projeção dianteira curta e uma nova traseira distinta em forma de barco, com uma tampa da bagageira de abertura bipartida, tudo confluindo para um desenho mais clean de todo o conjunto.
Um veiculo projetado para o segmento premium, com um luxo moderno e minimalista, assente em veículos com 4, 5 ou 7 lugares e 4 motores, desde o diesel aos PHEV (com 510 e 440cv, com autonomia elétrica real ate 80kms, suficiente para 75 % dos clientes RR) e, com o novo modelo totalmente elétrico a lançar em 2024, com a plataforma MLA-Flex, projetada já de inicio para receber todas estas motorizações.
O RR surge nos modelos SE, HSE e Autobiography, com o First Edition a estar disponível durante o primeiro ano de produção, baseado no Autobiography e com especificações exclusivas.
E, num modelo tão exclusivo, a marca ainda mantem o SV – Departamento de Special Vehicles onde as opções de personalização são ainda mais apuradas
Nesta apresentação estática ficou patente a beleza das linhas, o rigor e qualidade dos interiores, a atenção aos detalhes, a utilização de modernas tecnologias, desde a suspensão pneumática eletrónica preditiva, sistema Cabin Air Purification Pro, para reduzir vírus e baterias como o COVID19, o sistema de cancelamento de ruído de última geração que monitoriza as vibrações das rodas, o ruído dos pneus e os sons do motor que são transmitidos ao habitáculo e gera um sinal de cancelamento que é emitido pelos 35 altifalantes do sistema, p.ex nos apoios de cabeça dos quatro ocupantes principais para criar zonas de tranquilidade individual, semelhantes ao efeito de auscultadores de gama alta.
No interior ressalta a qualidade de todos os materiais, a envolvência e o ambiente premium, onde e difícil encontrar falhas, num modelo que aponta para o segmento mais alto do mercado e que, em Portugal e fruto das benesses fiscais o modelo mais “económico” -PHEV tem um preço base de 140.600€.
