Por Jorge Farromba
A Jaguar sempre nos habituou a belos automóveis e o SUV F-PACE PHEV mantém esse legado, sem esquecer a dinâmica de condução e o savoir-faire dos construtores britânicos.
Daí que, exteriormente as suas linhas são um decalque do modelo “tradicional” (sedan) que, em SUV surge mais alto, mais encorpado e, diria, mais aristocrático.
A tendência do rigor e dos pequenos detalhes é transposta para o interior de um habitáculo bem construído, elegante, com bons materiais e onde o isolamento do mundo exterior foi tido bastante em conta. Mas além do volante de bom efeito visual (e prático), o tablier é elegante, bem desenhado e a usabilidade muito bem conseguida, com um écrã central de generosas dimensões e com um software relativamente bem estruturado em termos de user-experience.
Os bancos totalmente elétricos (é pena não serem aquecidos) acolhem-nos e toda a experiência estática de condução dá-nos a perceção de estar bem desenhada.
Falta depois comprovar em estrada!
Em termos de espaço interior ele é abundante, as portas têm uma abertura, em graus, elevada, o que facilita as entradas e saídas de pessoas e, tanto as patilhas no volante, como a manete da caixa automática de 8 velocidades, o head-up display ou o manípulo para a reconfiguração do Jaguar (ECO, Sport, confort, …) estão ergonomicamente bem situadas. Já a regulação da temperatura individual e da ventoinha no mesmo botão, causa várias vezes atrapalhação, pois nem sempre acertamos e, além disso, desvia-nos o olhar da estrada.
E, por falar em estrada, é aqui o seu ambiente.
Uma viatura que, pela potência que tem – 404 cv nos transporta rapidamente e com muito conforto, seja em cidade (mesmo com mau piso) e em estrada. Aqui, uma palavra para a qualidade do chassis e para o trabalho das suspensões onde, mesmo num SUV com esta dimensão, peso e potência, lê bem a estrada, é rigoroso e competente em estrada e curva, com uma trajetória constante do início ao fim da curva.
Sobre os consumos tanto podemos ser “elegantes” e fazer 10l ou 14l de média. Depende do modo como o nosso pé direito conjuga a sua relação com o acelerador num SUV com 2 toneladas, com motor 2.0, 404cv, com autonomia elétrica até 53km (em cidade cheguei perto), num interior onde o luxo e os materiais em pele têm amplo destaque – tanto na perceção de qualidade como na qualidade efetiva – e com um preço a partir dos 89.000€.
