A Mercedes-AMG prepara uma ofensiva inédita de produto para reduzir a distância face à BMW M até ao final da década. Depois de ter vendido 145 mil carros no ano passado, a divisão desportiva da Mercedes quer aproximar-se da rival de Garching, que voltou a crescer pelo 14º ano consecutivo e atingiu um recorde de 213.457 unidades, avança o ‘Motor1’.
O plano passa por lançar mais de 27 veículos nos próximos três anos. Michael Schiebe, responsável máximo da Mercedes-AMG, detalhou a estratégia no podcast ‘Hot Pursuit!’, da ‘Bloomberg’, assumindo uma expansão forte da gama numa altura em que a marca procura recuperar clientes e reforçar a sua presença num segmento cada vez mais competitivo.
A ofensiva já começou com o GT Coupé 4 portas totalmente elétrico, seguido pelos GLE 63 e GLS 63, ambos equipados com o novo V8 de cambota plana da marca. Mas a lista de novidades deverá ir bastante mais longe, incluindo modelos de combustão, elétricos e versões de alto desempenho ainda por revelar.
Entre os projetos em preparação está o aguardado modelo Mythos, bem como um CLE com motor V8 em configuração mais radical, que deverá também dar origem a uma variante CLE 63 menos extrema. A Mercedes-AMG estará ainda a preparar um G63 Cabriolet, uma nova geração do GT Black Series e um C53 de seis cilindros, numa lógica semelhante à do GLC 53 recentemente lançado, que utiliza um seis cilindros em linha.
Também está previsto um SUV elétrico assente na mesma plataforma do novo GT Coupé 4 portas. A estratégia confirma que a eletrificação continuará a fazer parte do futuro da AMG, mas sem substituir por completo a aposta nos motores de combustão, sobretudo nos modelos em que a sonoridade, a resposta mecânica e a identidade desportiva continuam a pesar na decisão dos clientes.
Next level active aerodynamics. The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe Prototype is designed to redefine electric performance. Get ready. pic.twitter.com/h9769Ymyaw
— Mercedes-AMG (@MercedesAMG) February 5, 2026
A expansão da gama terá, contudo, uma contradição aparente: haverá mais modelos, mas menos escolhas mecânicas. Segundo a ‘Automotive News’, Schiebe confirmou que o número de variantes de motorização será reduzido de dez para apenas quatro. A base da oferta térmica deverá assentar num seis cilindros evoluído e num novo V8.
Ainda não há indicação clara sobre o futuro dos quatro cilindros na AMG. Estes motores poderão continuar a ter algum papel, sobretudo se a marca quiser alcançar o objetivo de 200 mil unidades vendidas por ano até ao final da década, mas o reposicionamento parece apontar para uma gama mais simples e mais coerente do ponto de vista mecânico.
A Mercedes-AMG quer inspirar-se na estratégia da BMW M, oferecendo “um modelo para cada cliente” em vez de acelerar de forma agressiva a eletrificação. Essa revalorização dos motores térmicos pode ajudar a recuperar compradores que olharam para outras marcas depois da aposta controversa da AMG em motorizações mais pequenas e eletrificadas.
Ainda assim, o regresso de uma Classe C AMG com V8 não deverá acontecer no curto prazo. A aposta parece estar mais concentrada em novos derivados, em modelos de topo e em versões especiais capazes de reforçar a imagem da AMG sem inverter totalmente a estratégia dos últimos anos.
Uma das grandes ausências continua a ser a nova E63, sobre a qual ainda pouco se sabe. Há, no entanto, informações de que a Mercedes já terá mostrado a próxima geração da Classe E a concessionários nos Estados Unidos. A chegada estará prevista para o início de 2028 em versão totalmente elétrica, com variantes de combustão a surgirem mais tarde.
Ao contrário do que alguns rumores indicavam, a Classe E deverá voltar a contar com carrinha. Se isso se confirmar, abre-se a possibilidade de uma futura E63 Break capaz de enfrentar a BMW M5 Touring e a próxima Audi RS6 Avant. Para a AMG, essa pode ser uma das peças mais importantes numa ofensiva que quer voltar a colocar Affalterbach mais perto da BMW M.
