O Toyota Hilux foi o modelo mais vendido em mais de 40 países em 2025, num mapa automóvel mundial que mostra realidades muito diferentes consoante o mercado, escreve a ‘L’Automobile Magazine’. Entre elétricos chineses, pequenos citadinos japoneses, SUV europeus e grandes 4×4 do Médio Oriente, a lista dos carros mais vendidos por país revela que a transição automóvel não avança ao mesmo ritmo em todo o mundo.
A análise parte de dados publicados pela ‘Carindustryanalysis’, conta especializada em estatísticas automóveis gerida por um especialista da ‘Jato Dynamics’. Apesar de algumas imprecisões assinaladas em certos mercados, o retrato geral é claro: fora dos grandes mercados europeus mais previsíveis, há um mundo automóvel muito mais diverso, onde Toyota continua a dominar e onde o Hilux mantém uma força difícil de igualar.
Em França, as preferências continuam habitualmente repartidas entre modelos como Renault Clio, Peugeot 208 ou Dacia Sandero. Na Alemanha, a Volkswagen Golf conserva o peso histórico. No Japão, a liderança cabe ao Honda N-Box, uma kei car adaptada às regras e hábitos locais. Mas, noutros países, a escolha dos consumidores aponta para soluções muito diferentes.
Toyota lidera em dezenas de países
A Toyota surge no topo das vendas em cerca de 40 países, muito à frente de outros fabricantes. Renault e Volkswagen aparecem na liderança em cerca de uma dúzia de mercados, enquanto a Suzuki lidera em perto de dez.
Essa distribuição ajuda a explicar a força global do grupo japonês, mesmo num momento em que continua atrasado face a rivais chineses na corrida ao veículo elétrico. A Toyota compensa esse atraso com uma presença muito ampla em mercados onde a robustez, a fiabilidade e a adaptação ao terreno continuam a pesar mais do que a eletrificação.
Entre os modelos, nenhum se destaca tanto como o Hilux. A pick-up japonesa lidera as vendas em mais de 40 países, enquanto o segundo modelo mais repetido no topo, o Renault Clio, fica abaixo dos dez países. Argentina, Chile, vários mercados da América Central, Gana, Namíbia e Nova Caledónia estão entre os exemplos onde o Hilux continua a ser uma escolha de referência.
O sucesso explica-se pela procura de veículos resistentes, com capacidade todo-o-terreno e vocação profissional. Nestes mercados, a versão diesel continua a ser a preferida, e não a elétrica, mostrando que a realidade automóvel de grande parte do mundo ainda está longe da eletrificação total.
Da BYD Seagull à Porsche 911
A lista também deixa curiosidades. Na Albânia, a BYD Seagull foi o carro mais vendido em 2025 e representou sozinha 12% do mercado nacional. A marca chinesa teve um desempenho tão forte que ocupou praticamente os cinco primeiros lugares naquele país, um sinal de como os construtores chineses começam a entrar na Europa por mercados menos óbvios.
Ainda na Europa, o Toyota Yaris Cross liderou em países como Lituânia, Finlândia, Letónia e Grécia, confirmando o peso crescente dos SUV compactos. A ‘L’Automobile Magazine’ destaca que os SUV são hoje a carroçaria dominante em mais de 40 países, enquanto as pick-up lideram em cerca de 30.
Há também casos mais invulgares. Em Andorra, a Porsche 911 volta a surgir em destaque, num mercado muito particular. No Qatar, Bahrain e Kuwait, o Toyota Land Cruiser lidera as vendas, refletindo a preferência local por grandes todo-o-terreno. No Brunei, os compradores escolheram antes o Toyota Fortuner.
O mapa real da indústria automóvel
A diversidade dos modelos mais vendidos mostra que o mercado automóvel global não pode ser lido apenas a partir da Europa, da China ou dos Estados Unidos. Em alguns países, a prioridade está no preço e na mobilidade urbana. Noutros, no estatuto. Noutros ainda, na capacidade de enfrentar estradas difíceis, trabalho duro e longas distâncias.
É por isso que modelos tão diferentes como o BYD Seagull, o Honda N-Box, o Skoda Octavia, o Toyota Land Cruiser ou o Toyota Hilux podem ser líderes nacionais no mesmo ano. Cada um responde a uma necessidade local distinta.
A grande conclusão é que, embora o elétrico avance rapidamente em alguns mercados, a robustez mecânica e a adaptação ao terreno continuam a decidir as vendas em muitos países. O Toyota Hilux é o melhor exemplo dessa realidade: discreto na conversa europeia sobre eletrificação, mas dominante no mapa mundial das vendas.
