Durante anos, muitos condutores ouviram o mesmo conselho: colocar um pouco de gasolina num carro a gasóleo ajudaria a limpar os injetores, melhorar a combustão e até fazer o motor trabalhar melhor.
É um daqueles truques antigos que sobreviveram ao tempo e continuam a circular entre familiares, amigos e oficinas. Mas será que ainda faz sentido?
A ‘AutoBild’, com base em explicações do Real Automóvel Clube de Espanha (RACE), diz que a resposta depende sobretudo da idade do carro. E em muitos casos, o que antes podia parecer inofensivo tornou-se hoje uma decisão arriscada.
Nos motores diesel mais antigos, especialmente anteriores a 2010, os sistemas de injeção eram menos sensíveis e admitiam melhor pequenas alterações no combustível. É por isso que alguns condutores defendiam esta prática, normalmente recorrendo a quantidades mínimas de gasolina misturadas com gasóleo.
Mesmo nesses casos, os especialistas alertam que nunca se tratou de uma solução recomendada pelos fabricantes, mas sim de um hábito popular que ganhou fama ao longo dos anos.
O problema começa quando essa lógica é aplicada aos carros modernos.
Nos motores diesel atuais, muito mais sofisticados e exigentes, a gasolina pode provocar exatamente o contrário daquilo que se procura. Em vez de limpar, pode acelerar desgaste, comprometer a lubrificação e causar danos na bomba injetora ou nos próprios injetores.
Traduzido para a carteira: uma simples experiência pode transformar-se numa reparação de centenas ou até milhares de euros.
A razão é técnica. O gasóleo, além de alimentar o motor, ajuda também a lubrificar componentes internos do sistema de injeção. A gasolina não oferece essa proteção da mesma forma. Em motores modernos, onde tudo funciona com tolerâncias muito apertadas, essa diferença pode ser decisiva.
Por isso, o RACE deixa um aviso claro: se o carro for recente, este velho truque deve ficar no passado.
Quem quer manter os injetores em bom estado tem hoje alternativas muito mais seguras. Combustíveis premium, aditivos específicos e revisões regulares são as soluções mais indicadas para evitar acumulação de resíduos e preservar o desempenho do motor.
Também nos carros a gasolina os injetores precisam de atenção ao longo do tempo, sobretudo em veículos com elevada quilometragem, embora tendam a sujar-se menos do que nos diesel.
No fundo, aquilo que em tempos foi visto como um atalho barato pode hoje sair caro. Num automóvel moderno, improvisar no combustível já não é sinal de esperteza mecânica — é muitas vezes um risco desnecessário.
