Nos anúncios de automóveis, a velocidade máxima costuma ser um argumento de venda. Na prática, é um dado quase irrelevante — afinal, poucos condutores têm onde conduzir a mais de 300 km/h sem infringir a lei. Mas existem duas exceções no mundo onde acelerar ao máximo é, surpreendentemente, permitido: a Ilha de Man e a Autobahn alemã.
Segundo a revista ‘Car and Driver’, a pequena ilha situada no Mar da Irlanda é um dos raros locais do planeta sem limite de velocidade nacional. Já a rede de autoestradas da Alemanha, a famosa Autobahn, continua a ser um símbolo da engenharia automóvel germânica — e um dos poucos espaços onde o pé direito ainda pode mandar sem restrições.
Ilha de Man: a estrada onde tudo é permitido
Com pouco menos de 85 mil habitantes, a Ilha de Man é conhecida tanto pelas suas vantagens fiscais como pela paixão pelo automobilismo. Aqui, é possível conduzir a 290 km/h sem infringir qualquer lei. “Somos únicos”, afirmou em 2015 o então sargento Allan Thomson, da Unidade de Policiamento Rodoviário local, à Car and Driver.
Apesar dessa liberdade, há limites dentro das áreas residenciais e urbanas, onde a velocidade máxima é de 48 km/h. Fora delas, nas estradas sinuosas e montanhosas, vale tudo — um cenário que torna o policiamento um desafio. “Pode-se estar a 160 km/h com as luzes e sirenes ligadas e ainda assim haverá motoqueiros a ultrapassá-lo”, disse Thomson.
O preço dessa liberdade é alto. A ilha regista anualmente várias mortes em acidentes rodoviários, sobretudo durante o Tourist Trophy (TT), a lendária corrida de motociclismo que percorre toda a ilha e é considerada a mais perigosa do mundo. Fora da época do TT, as estradas continuam abertas aos entusiastas da velocidade, mas exigem perícia: curvas apertadas, piso irregular, chuva constante e variações de altitude tornam qualquer descuido potencialmente fatal.
Autobahn: velocidade sem caos na Alemanha
Se a Ilha de Man representa o caos controlado, a Alemanha é o oposto: disciplina e eficiência a alta velocidade. De acordo com a ‘CNBC’, cerca de 70% da rede Autobahn não tem limite de velocidade. Mesmo assim, a velocidade média dos veículos ronda os 141 km/h, segundo um estudo da Universidade de Washington.
O tráfego intenso e as obras frequentes explicam essa média modesta. A manutenção das estradas é rigorosa, e o país investe quantias substanciais para garantir que as autoestradas suportem as elevadas velocidades. Essa atenção à infraestrutura faz da Autobahn uma das vias mais seguras do mundo: em 2021, registou apenas 1,41 morte por cada mil milhões de quilómetros percorridos, um número muito inferior ao dos Estados Unidos, França ou Itália.
Segundo o investigador Franklin Mao, as autoestradas alemãs são compostas por múltiplas camadas de betão, com separadores centrais e inspeções regulares. Essa engenharia de precisão é um reflexo direto da reputação da indústria automóvel alemã. “A Autobahn é um símbolo da qualidade e da excelência da engenharia alemã”, escreveu Mao, sublinhando que ela reforça a imagem global de marcas como BMW, Audi e Mercedes-Benz.
Parte da segurança da Autobahn também se explica pela formação rigorosa dos condutores. Para obter carta de condução na Alemanha, é obrigatório frequentar cursos de primeiros socorros, completar mais de 30 horas de condução supervisionada e enfrentar provas teóricas exigentes. O processo pode custar mais de dois mil euros — um investimento que, para muitos, desincentiva a condução irresponsável.
No fim, tanto a Ilha de Man como a Autobahn oferecem a mesma promessa: liberdade total ao volante. Mas enquanto na pequena ilha britânica essa liberdade é um risco constante, na Alemanha ela é o produto de décadas de engenharia, planeamento e disciplina.
