Motim de 100 reclusos transforma uma das mais famosas prisões de Itália “no inferno de Dante”

Os prisioneiros recusaram-se a regressar às celas, danificaram o mobiliário, destruíram câmaras de segurança, provocaram inundações e incendiaram uma das instalações do estabelecimento, de acordo com informações fornecidas pelo Ministério da Justiça italiano e vários sindicatos da polícia prisional.

Pedro Gonçalves

Esta sexta-feira a prisão de Regina Coeli, situada no centro de Roma, foi palco de um violento motim envolvendo cerca de cem reclusos. Os prisioneiros recusaram-se a regressar às celas, danificaram o mobiliário, destruíram câmaras de segurança, provocaram inundações e incendiaram uma das instalações do estabelecimento, de acordo com informações fornecidas pelo Ministério da Justiça italiano e vários sindicatos da polícia prisional.

O clima de tensão na prisão foi descrito como caótico. “A prisão transformou-se no inferno de Dante, o que é inaceitável e intolerável”, declarou Donato Capece, secretário-geral do Sindicato Autónomo da Polícia Penitenciária (SAPPE). A referência à obra de Dante Alighieri sublinha a gravidade da situação, onde o caos e a violência se instalaram no coração de uma das prisões mais conhecidas de Itália.



As autoridades penitenciárias, com o apoio de uma equipa de segurança enviada pelas delegações regionais do Lácio, Abruzos e Molise, conseguiram controlar parcialmente a situação, segundo o Ministério da Justiça. No entanto, o cenário dentro da prisão era desolador: câmaras de segurança destruídas, falta de eletricidade e inundações nos segundo e terceiro andares do edifício, conforme relatado por Maurizio Somma, secretário regional do SAPPE no Lácio.

“Explodiram várias botijas de gás. Os internos atiraram lixo, pedaços de ferro e esvaziaram um extintor”, detalhou Somma, revelando a intensidade dos distúrbios. A violência culminou com o incêndio numa das salas no segundo piso, embora, felizmente, não tenham sido reportados feridos até ao momento.

Este incidente é apenas mais um reflexo da crescente tensão nas prisões italianas, que enfrentam uma crise sem precedentes. O sistema prisional do país está sobrecarregado, com 14.500 reclusos a mais em relação à capacidade total disponível. Além disso, a falta de pessoal é alarmante, com uma necessidade urgente de mais de 18.000 agentes na polícia penitenciária para gerir adequadamente a população prisional.

Gennarino De Fazio, secretário-geral do Sindicato UILPA, criticou duramente a ineficácia do decreto prisional aprovado pelo Parlamento italiano em 8 de agosto, que tinha como objetivo mitigar a sobrelotação nas prisões e melhorar as condições carcerárias. No entanto, De Fazio apontou que, apesar das intenções do decreto, a situação continua a agravar-se, exacerbada pelo calor extremo deste verão e pela deterioração das infraestruturas prisionais.

De Fazio destacou que a sobrelotação prisional em Itália supera os 130%, uma cifra alarmante que está a ter consequências trágicas. Desde o início do ano, 67 reclusos cometeram suicídio, um indicador da gravidade do problema que o sistema prisional enfrenta.

O motim em Regina Coeli sublinha a necessidade urgente de reformas no sistema prisional italiano, que está a atingir um ponto de rutura. As autoridades italianas enfrentam agora o desafio de restaurar a ordem e melhorar as condições de vida dos reclusos, enquanto lidam com um sistema cada vez mais sob pressão.

Partilhar

Edição Impressa

Assinar

Newsletter

Subscreva e receba todas as novidades.

A sua informação está protegida. Leia a nossa política de privacidade.

Mais Notícias

O segredo dos gatos no ar: ciência explica acrobacia que intriga há séculos

Moçambique/Ataques: Ruanda admite retirar-se de Cabo Delgado

Irão: Filho do xá pronto para liderar “assim que a República Islâmica caia”

Instituto de Apoio à Criança regista em 2025 quase 3.500 pedidos de apoio

Irão: Israel ordena nova evacuação no Líbano em antecipação de mais ataques

Mota-Engil pede indeferimento liminar de ação intentada pela Muddy Waters

O erro comum na cozinha que pode estar a estragar as suas panelas

Português Gonçalo Castelo-Branco escolhido para comité de medicina do Nobel

Volvo ES90 – A ascensão da serenidade sueca no paradigma do luxo elétrico A indústria automóvel vive hoje um momento de inovação tecnológica e de disrupção onde a potência bruta é frequentemente utilizada mas não mostra a verdadeira alma/essência de um automóvel Contudo ao sentar-me ao volante o novo Volvo ES90 percebi de imediato que não estamos perante mais um sedan elétrico mas sim uma nova filosofia de automóvel Este é para mim um dos melhores Volvo já fabricados e talvez dos mais bonitos, o que é difícil dizer porque sempre os considerei todos eles muito elegantes. A marca conseguiu manter a verdadeira essência do minimalismo e rigor/luxo discreto, mas elevando-o a uma experiência sensorial sem precedentes, onde o rigor construtivo e o conforto – absurdo é mesma palavra – dita as regras. O Volvo ES90 pertence ao segmento E- Premium e trata-se de modelo “hibrido” pois está posicionado acima das segmentações tradicionais, e trata‑se de um fastback mas com alma de SUV. Desafia também as convenções volumétricas pois tem 4,99 m de comprimento, mas um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, Trata-se de um modelo desenhado sobre a batuta da equipa de design da Volvo em Gotemburgo mas respira ADN escandinavo Os faróis martelo de Thor evoluíram para uma assinatura digital pixelizada enquanto a traseira apresenta uma porta de abertura ampla sublinhando a versatilidade. Foi exaustivamente testado na Suécia enfrentando condições de frio extremo para garantir que a dinâmica de condução e a gestão térmica da bateria são infalíveis. Testei a unidade com tração integral Twin Motor que revelou um comportamento de exceção. A plataforma SPA2, a mesma do EX90, confere uma rigidez estrutural que há muito não se via no segmento. Nas estradas portuguesas, entre o empedrado cidadino, estradas de terra batida, AE para Évora e as nacionais, vejo que o ES90 isola os ocupantes de forma magistral (até o teto de abrir escurece). A suspensão pneumática com tecnologia ativa adapta-se em milissegundos eliminando qualquer vibração O espaço interior é o habitual, ou seja, muito amplo, minimalista mas de um conforto e desenho discretos. A experiência é de um silêncio absoluto sendo que a Volvo afirma ser o habitáculo mais silencioso de sempre da marca, graças ao uso extensivo de materiais de isolamento acústico e vidros laminados duplos de série. A ergonomia dos bancos segue o habitual da marca com a certificação ortopédica e redefina o que esperamos de uma viagem de longo curso. Mas o ES90 não é simplesmente um automóvel, mas também um computador sobre rodas equipado com um sistema de computação central e com vários processadores Nvidia onde a capacidade de processamento inteligência artificial é oito vezes superior aos modelos anteriores. Através dos sensores lidar e dos radares da última geração, cria-se um escudo de 360° detectando objetos a 250 m mesmo em escuridão total. O sistema de infotainment com inteligência artificial da Google permite um controlo por voz natural e uma personalização preditiva de rotas baseada nos hábitos do condutor. O ecrã central é hoje muito mais intuitivo e apresenta vários modos de condução e os habituais comandos de voz natural e da afinação dos espelhos etc. As baterias também estão associadas a algoritmos de inteligência artificial para otimizar a saúde da mesma, permitindo carregamentos mais rápidos mas sem degradar as células. Este modelo é fabricado na unidade de última geração da Volvo que tal como a marca preconiza utiliza energia 100% energia renovável As baterias desenvolvidas com as melhores marcas, da CATL à Northvolt possuem uma capacidade líquida até 106 kW na versão ultra. A grande inovação reside aqui no sistema elétrico de 800 wattts, que é uma estreia na marca e que permite recuperar 300 km em apenas 10 minutos As células têm também uma vantagem pois utilizam uma química de baixo teor de cobalto (caro, volátil em preço, associado a riscos na cadeia de abastecimento e frequentemente ligado a preocupações éticas na sua extração) Muito importante é o passaporte da bateria recorre a blockchain para garantir a reestabilidade total dos materiais. Já falamos do luxo do minimalismo, da qualidade de construção e dos materiais, de um bem-estar a bordo que convida alongas viagens num conforto sem precedentes e um comportamento demasiado preciso. E é isso mesmo que este Volvo transmite para o cliente que valoriza o estatuto mas sem ostentação; o executivo ou aquela família que procura segurança máxima e sustentabilidade real. Concorre com os BMW e a Mercedes e o Audi, contudo pela sua versatibilidade e altura posiciona-se numa zona cinzenta de conforto superior que o torna único. Temos finalmente ao rival à altura das marcas premium mais conceituadas. O Volvo está disponível em três versões com preço a partir dos 72.945 para particulares ou 55.000 mais IVA para as empresas. Possui uma autonomia até 700 km na versão single Motor extended range e a potência pode ir até aos 680 cavalos Twin Motor Performance. “O ES90 representa a nossa abordagem holística à sustentabilidade e à segurança, sendo o sedan mais avançado que alguma vez concebemos.” — Vanessa Butani, Head of Global Sustainability da Volvo Cars. “Com o ES90, elevamos o padrão do que uma berlina de luxo deve ser na era elétrica: equilibrada, inteligente e profundamente humana.” — Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

Irão: Guerra entra em fase decisiva e vai durar o tempo necessário – Israel

Mais Notícias