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Descarrilamento no Metro de Lisboa: Linha Verde só em “funcionamento pleno” amanhã. Circulação apenas entre Alameda e Cais do Sodré

O Metropolitano de Lisboa informa que a circulação de comboios na linha Verde foi reposta às 13h07 no troço entre as estações Alameda e Cais do Sodré.

Pedro Gonçalves

Após o descarrilamento no Metro de Lisboa ocorrido esta manhã, na estação de Alvalade, a circulação na linha Verde só retomará ao normal amanhã de manhã, segundo prevê a empresa.

Segundo informa o Metropolitano de Lisboa, em comunicado, os “trabalhos em curso irão prosseguir ao longo do dia de hoje e durante a noite da próxima madrugada, prevendo-se que o Metropolitano de Lisboa inicie o seu serviço de exploração às 06h30 de amanhã, sábado, já com a linha Verde em funcionamento pleno”.



A circulação de comboios na linha Verde foi reposta às 13h07, mas apenas no troço entre as estações Alameda e Cais do Sodré.

“Sempre que se justifique, o Metropolitano de Lisboa efetuará novos esclarecimentos recomendando aos seus clientes a consulta da informação atualizada através dos canais habituais de comunicação da empresa”, aconselha o Metropolitano de Lisboa na mesma nota.

A empresa confirmou hoje ao início da tarde que se registou um descarrilamento de um comboio junto à estação de Alvalade.

Na nota enviada, a empresa explica que se verificou “uma ocorrência na Linha Verde, na estação Alvalade, devido a uma perturbação no funcionamento normal de uma agulha”

“Após uma primeira avaliação efetuada no local pelas equipas de piquete do Metropolitano de Lisboa, constatou-se um descarrilamento a baixa velocidade de uma carruagem de comboio junto à entrada da Estação Alvalade”, continua o Metro de Lisboa, confirmando a versão inicial que dava conta de um descarrilamento que tinha obrigado à retirada dos passageiros do comboio em causa.

“O Metropolitano de Lisboa informa que, de imediato, procedeu à evacuação dos passageiros na estação de Alvalade, tendo esta operação ocorrido normalmente e sem incidentes, com o apoio das equipas do Metropolitano de Lisboa, PSP e Regimento de Sapadores Bombeiros”. Neste processo, não se verificaram “quaisquer danos pessoais, tendo os sistema de segurança atuado em conformidade no que respeita à proteção dos clientes do Metropolitano de Lisboa”.

O Metropolitano de Lisboa “lamenta os inconvenientes que esta situação possa causar junto dos seus clientes e agradece a sua compreensão” e informa que já foi aberto um inquérito para analisar as circunstâncias em que aconteceu esta ocorrência

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Volvo ES90 – A ascensão da serenidade sueca no paradigma do luxo elétrico A indústria automóvel vive hoje um momento de inovação tecnológica e de disrupção onde a potência bruta é frequentemente utilizada mas não mostra a verdadeira alma/essência de um automóvel Contudo ao sentar-me ao volante o novo Volvo ES90 percebi de imediato que não estamos perante mais um sedan elétrico mas sim uma nova filosofia de automóvel Este é para mim um dos melhores Volvo já fabricados e talvez dos mais bonitos, o que é difícil dizer porque sempre os considerei todos eles muito elegantes. A marca conseguiu manter a verdadeira essência do minimalismo e rigor/luxo discreto, mas elevando-o a uma experiência sensorial sem precedentes, onde o rigor construtivo e o conforto – absurdo é mesma palavra – dita as regras. O Volvo ES90 pertence ao segmento E- Premium e trata-se de modelo “hibrido” pois está posicionado acima das segmentações tradicionais, e trata‑se de um fastback mas com alma de SUV. Desafia também as convenções volumétricas pois tem 4,99 m de comprimento, mas um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, Trata-se de um modelo desenhado sobre a batuta da equipa de design da Volvo em Gotemburgo mas respira ADN escandinavo Os faróis martelo de Thor evoluíram para uma assinatura digital pixelizada enquanto a traseira apresenta uma porta de abertura ampla sublinhando a versatilidade. Foi exaustivamente testado na Suécia enfrentando condições de frio extremo para garantir que a dinâmica de condução e a gestão térmica da bateria são infalíveis. Testei a unidade com tração integral Twin Motor que revelou um comportamento de exceção. A plataforma SPA2, a mesma do EX90, confere uma rigidez estrutural que há muito não se via no segmento. Nas estradas portuguesas, entre o empedrado cidadino, estradas de terra batida, AE para Évora e as nacionais, vejo que o ES90 isola os ocupantes de forma magistral (até o teto de abrir escurece). A suspensão pneumática com tecnologia ativa adapta-se em milissegundos eliminando qualquer vibração O espaço interior é o habitual, ou seja, muito amplo, minimalista mas de um conforto e desenho discretos. A experiência é de um silêncio absoluto sendo que a Volvo afirma ser o habitáculo mais silencioso de sempre da marca, graças ao uso extensivo de materiais de isolamento acústico e vidros laminados duplos de série. A ergonomia dos bancos segue o habitual da marca com a certificação ortopédica e redefina o que esperamos de uma viagem de longo curso. Mas o ES90 não é simplesmente um automóvel, mas também um computador sobre rodas equipado com um sistema de computação central e com vários processadores Nvidia onde a capacidade de processamento inteligência artificial é oito vezes superior aos modelos anteriores. Através dos sensores lidar e dos radares da última geração, cria-se um escudo de 360° detectando objetos a 250 m mesmo em escuridão total. O sistema de infotainment com inteligência artificial da Google permite um controlo por voz natural e uma personalização preditiva de rotas baseada nos hábitos do condutor. O ecrã central é hoje muito mais intuitivo e apresenta vários modos de condução e os habituais comandos de voz natural e da afinação dos espelhos etc. As baterias também estão associadas a algoritmos de inteligência artificial para otimizar a saúde da mesma, permitindo carregamentos mais rápidos mas sem degradar as células. Este modelo é fabricado na unidade de última geração da Volvo que tal como a marca preconiza utiliza energia 100% energia renovável As baterias desenvolvidas com as melhores marcas, da CATL à Northvolt possuem uma capacidade líquida até 106 kW na versão ultra. A grande inovação reside aqui no sistema elétrico de 800 wattts, que é uma estreia na marca e que permite recuperar 300 km em apenas 10 minutos As células têm também uma vantagem pois utilizam uma química de baixo teor de cobalto (caro, volátil em preço, associado a riscos na cadeia de abastecimento e frequentemente ligado a preocupações éticas na sua extração) Muito importante é o passaporte da bateria recorre a blockchain para garantir a reestabilidade total dos materiais. Já falamos do luxo do minimalismo, da qualidade de construção e dos materiais, de um bem-estar a bordo que convida alongas viagens num conforto sem precedentes e um comportamento demasiado preciso. E é isso mesmo que este Volvo transmite para o cliente que valoriza o estatuto mas sem ostentação; o executivo ou aquela família que procura segurança máxima e sustentabilidade real. Concorre com os BMW e a Mercedes e o Audi, contudo pela sua versatibilidade e altura posiciona-se numa zona cinzenta de conforto superior que o torna único. Temos finalmente ao rival à altura das marcas premium mais conceituadas. O Volvo está disponível em três versões com preço a partir dos 72.945 para particulares ou 55.000 mais IVA para as empresas. Possui uma autonomia até 700 km na versão single Motor extended range e a potência pode ir até aos 680 cavalos Twin Motor Performance. “O ES90 representa a nossa abordagem holística à sustentabilidade e à segurança, sendo o sedan mais avançado que alguma vez concebemos.” — Vanessa Butani, Head of Global Sustainability da Volvo Cars. “Com o ES90, elevamos o padrão do que uma berlina de luxo deve ser na era elétrica: equilibrada, inteligente e profundamente humana.” — Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

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