Por Jorge Farromba
Alvo de uma remodelação profunda em termos estéticos e funcionais, o Eclipse Cross PHEV inclui agora o sistema híbrido herdado do Outlander. Tal permite-lhe posicionar-se junto de um mercado em crescendo e obrigatório – viaturas elétricas e híbridas.
Exteriormente, o Eclipse mantém a dianteira decalcada de outras ofertas da marca e uma zona traseira próxima do formato coupé, com formas bem vincadas e definidas.
Face ao Eclipse “normal”, este apresenta um centro de gravidade mais baixo, um interior robusto, bem desenhado, com vários plásticos moles e resistentes a ruídos parasitas, uma posição de condução interessante, bancos confortáveis, um écran central de 8” simples, mas eficaz.
A Mitsubishi utiliza (ainda) todos os botões tácteis e colocados em vários locais do habitáculo, sendo que pessoalmente prefiro a inserção de (quase) todos os botões num único local e, se possível numa solução de infotainment.
Em estrada
Realizei os primeiros 33km (segundo a indicação da autonomia elétrica da marca) na cidade de Lisboa (sinceramente creio ter conseguido bastante mais km) e a utilização foi muito agradável, onde memorizei um modelo bem confortável e simples de utilizar. O silencio a bordo foi sempre uma constante.
Em estrada, nota-se o mesmo rigor e eficácia, sendo que, em curva surge uma ligeira subviragem do Eclipse. Novamente o que o destaca é o silencio e conforto a bordo.
Em termos dos sistemas de segurança como a manutenção na faixa de rodagem, travagem de emergência, os mesmos revelaram-se úteis e eficazes.
Mesmo com 190Cv o SUV apresenta-se com um peso perto das 2 toneladas, o que em termos da relação peso-potência lhe permite ser rápido, mas não em demasia.
Preço final: 48.000€
