Agosto foi vermelho para o PSI: Das 15 cotadas, apenas 3 registaram aumentos

Na análise ao comportamento do mercado acionista no mês de agosto de 2022, a Maxyield concluiu que o PSI apresentou uma diminuição mensal de 2,1%, terminando o período nos 5.995,2 pontos “num contexto de forte resiliência e volatilidade do índice de referência bolsista do país”.

Mariana da Silva Godinho

Na análise ao comportamento do mercado acionista no mês de agosto de 2022, a Maxyield concluiu que o PSI apresentou uma diminuição mensal de 2,1%, terminando o período nos 5.995,2 pontos “num contexto de forte resiliência e volatilidade do índice de referência bolsista do país”.

“No mês de agosto, das 15 (quinze) sociedades que integram o PSI, apenas 3 (três) tiveram crescimento positivo das cotações e 12 (doze) sofreram diminuição de valor”, explica a associação de pequenos investidores, acrescentando que “a banda de variação mensal oscila entre 9,3% da Greenvolt e -9,6% da Sonae SGPS”.



 

As três cotadas que registaram subidas em agosto foram a Greenvolt (9,3%), a GALP (5%) e o BCP (0,5%). Em sentido contrário estão a Sonae SGPS (-9,6%), a EDP Renováveis (-4,5%), a REN (-4,5%), a Corticeira Amorim (-3,3%). a EDP (-3,6%), a CTT (-2,5%), a Mota-Engil (-2,3%) a J. Martins (-2,3%), a ALTRI (-2,3%), a Semapa (-2%), a Navigator (-1,7%) e a NOS (-0,6%).

“O PSI manteve-se na faixa de variação [57501 – 63002 ], reportando-nos para níveis atingidos à 7 anos”, explica ainda a análise.

Em termos de variação anual, o índice português registou um aumento de 7,6% relativamente a 31 de dezembro de 2021, com dez cotadas em trajetória positiva, quatro em perda de valor e uma com cotação inalterada.

“A banda de evolução anual é bastante ampla, oscilando entre 51,8% da Greenvolt na polaridade positiva e -28,6% dos CTT no patamar negativo”, explica a Maxyield.

As três cotadas com variação anual positiva foram a Greenvolt (51,8%), a GALP (26,7%), a Semapa (19,7%), a  Navigator (18,1%), a EDP Renováveis (10,4%), a J. Martins (10%), a NOS (7,6%), a REN (3,7%), o BCP (3,1%) e a ALTRI  (0,4%). No sentido contrário, os CTT (-28,6%), a Corticeira Amorim (-10,8%), a Mota-Engil (-6%) e a EDP (-1,4%) registaram um desempenho anual negativo. A Sonae SGPS manteve a sua cotação.

Em termos de outlook económico e bolsista, a análise refere que as pressões inflacionistas vão continuar a marcar os mercados, assim como o aumento das taxas de juro e o arrefecimento económico.

“A persistência das pressões inflacionistas está a arrastar o aumento do nível geral de preços para um patamar  próximo de 2 dígitos, sendo esperados novos aumentos das taxas de juro de referência no decurso do mês de  setembro, por parte das autoridades monetárias designadamente FED, Banco Central de Inglaterra e BCE”, começa por explicar a análise.

“Por outro lado, a atual crise não se localiza apenas do lado da Procura, pois incorpora importantes questões do  âmbito da Oferta, relativamente à qual as tradicionais políticas de intervenção necessitam dum horizonte temporal  mais alargado para produzir efeitos.”

“Estes perigos não existem em Portugal para 2022, pois a economia deverá apresentar um crescimento robusto, cujas estimativas mais recentes de entidades internacionais e nacionais se situam em torno de 6,5%, devido ao  impulso do consumo privado apoiado pela normalização taxa de poupança das famílias, à alavancagem do  investimento pelo PRR e à recuperação do turismo para o nível pré-pandemia” conclui a Maxyield, acrescentando que “contudo, em 2023, Portugal regressa a uma baixa trajetória de crescimento, sendo que a inflação, os preços da  energia, as disfunções na cadeia de abastecimentos, o aumento das taxas de juro e a bolha imobiliária, são riscos  que não podem ser subvalorizados”.

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Volvo ES90 – A ascensão da serenidade sueca no paradigma do luxo elétrico A indústria automóvel vive hoje um momento de inovação tecnológica e de disrupção onde a potência bruta é frequentemente utilizada mas não mostra a verdadeira alma/essência de um automóvel Contudo ao sentar-me ao volante o novo Volvo ES90 percebi de imediato que não estamos perante mais um sedan elétrico mas sim uma nova filosofia de automóvel Este é para mim um dos melhores Volvo já fabricados e talvez dos mais bonitos, o que é difícil dizer porque sempre os considerei todos eles muito elegantes. A marca conseguiu manter a verdadeira essência do minimalismo e rigor/luxo discreto, mas elevando-o a uma experiência sensorial sem precedentes, onde o rigor construtivo e o conforto – absurdo é mesma palavra – dita as regras. O Volvo ES90 pertence ao segmento E- Premium e trata-se de modelo “hibrido” pois está posicionado acima das segmentações tradicionais, e trata‑se de um fastback mas com alma de SUV. Desafia também as convenções volumétricas pois tem 4,99 m de comprimento, mas um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, Trata-se de um modelo desenhado sobre a batuta da equipa de design da Volvo em Gotemburgo mas respira ADN escandinavo Os faróis martelo de Thor evoluíram para uma assinatura digital pixelizada enquanto a traseira apresenta uma porta de abertura ampla sublinhando a versatilidade. Foi exaustivamente testado na Suécia enfrentando condições de frio extremo para garantir que a dinâmica de condução e a gestão térmica da bateria são infalíveis. Testei a unidade com tração integral Twin Motor que revelou um comportamento de exceção. A plataforma SPA2, a mesma do EX90, confere uma rigidez estrutural que há muito não se via no segmento. Nas estradas portuguesas, entre o empedrado cidadino, estradas de terra batida, AE para Évora e as nacionais, vejo que o ES90 isola os ocupantes de forma magistral (até o teto de abrir escurece). A suspensão pneumática com tecnologia ativa adapta-se em milissegundos eliminando qualquer vibração O espaço interior é o habitual, ou seja, muito amplo, minimalista mas de um conforto e desenho discretos. A experiência é de um silêncio absoluto sendo que a Volvo afirma ser o habitáculo mais silencioso de sempre da marca, graças ao uso extensivo de materiais de isolamento acústico e vidros laminados duplos de série. A ergonomia dos bancos segue o habitual da marca com a certificação ortopédica e redefina o que esperamos de uma viagem de longo curso. Mas o ES90 não é simplesmente um automóvel, mas também um computador sobre rodas equipado com um sistema de computação central e com vários processadores Nvidia onde a capacidade de processamento inteligência artificial é oito vezes superior aos modelos anteriores. Através dos sensores lidar e dos radares da última geração, cria-se um escudo de 360° detectando objetos a 250 m mesmo em escuridão total. O sistema de infotainment com inteligência artificial da Google permite um controlo por voz natural e uma personalização preditiva de rotas baseada nos hábitos do condutor. O ecrã central é hoje muito mais intuitivo e apresenta vários modos de condução e os habituais comandos de voz natural e da afinação dos espelhos etc. As baterias também estão associadas a algoritmos de inteligência artificial para otimizar a saúde da mesma, permitindo carregamentos mais rápidos mas sem degradar as células. Este modelo é fabricado na unidade de última geração da Volvo que tal como a marca preconiza utiliza energia 100% energia renovável As baterias desenvolvidas com as melhores marcas, da CATL à Northvolt possuem uma capacidade líquida até 106 kW na versão ultra. A grande inovação reside aqui no sistema elétrico de 800 wattts, que é uma estreia na marca e que permite recuperar 300 km em apenas 10 minutos As células têm também uma vantagem pois utilizam uma química de baixo teor de cobalto (caro, volátil em preço, associado a riscos na cadeia de abastecimento e frequentemente ligado a preocupações éticas na sua extração) Muito importante é o passaporte da bateria recorre a blockchain para garantir a reestabilidade total dos materiais. Já falamos do luxo do minimalismo, da qualidade de construção e dos materiais, de um bem-estar a bordo que convida alongas viagens num conforto sem precedentes e um comportamento demasiado preciso. E é isso mesmo que este Volvo transmite para o cliente que valoriza o estatuto mas sem ostentação; o executivo ou aquela família que procura segurança máxima e sustentabilidade real. Concorre com os BMW e a Mercedes e o Audi, contudo pela sua versatibilidade e altura posiciona-se numa zona cinzenta de conforto superior que o torna único. Temos finalmente ao rival à altura das marcas premium mais conceituadas. O Volvo está disponível em três versões com preço a partir dos 72.945 para particulares ou 55.000 mais IVA para as empresas. Possui uma autonomia até 700 km na versão single Motor extended range e a potência pode ir até aos 680 cavalos Twin Motor Performance. “O ES90 representa a nossa abordagem holística à sustentabilidade e à segurança, sendo o sedan mais avançado que alguma vez concebemos.” — Vanessa Butani, Head of Global Sustainability da Volvo Cars. “Com o ES90, elevamos o padrão do que uma berlina de luxo deve ser na era elétrica: equilibrada, inteligente e profundamente humana.” — Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

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