Esta gama 100% eletrificada será composta pelo novo ë-Jumpy revelado agora, por uma versão 100% elétrica do Jumper no segundo semestre de 2020 e por uma versão 100% elétrica do Berlingo Van em 2021. Uma oferta que beneficiará os profissionais, com um nível de conforto de referência, custos de utilização controlados, liberdade de acesso aos centros das cidades e resposta ao desenvolvimento das atividades de e-commerce (comércio eletrónico).
O Citroën Jumpy, lançado em 2016 e com vendas de cerca de 145.000 unidades, evoluiu recentemente a sua gama para chegar o mais perto possível das expectativas dos clientes profissionais. Combinando robustez e alta capacidade de carga, o Citroën Jumpy oferece uma gama equilibrada, disponível em 5 versões, incluindo 3 versões mais recentes (Worker, Driver e CityVan) especificamente direcionadas para três tipos de utilização: pisos com elevada dureza (com suspensão reforçada, placa de proteção inferior do motor, aumento da carga útil, Grip Control), deslocações longas (com ajudas à condução dedicadas ao conforto e à segurança) ou em cidade (com mais agilidade). Todas estas versões fazem do Citroën Jumpy o parceiro incontornável de clientes profissionais com necessidades distintas.
Com o ë-Jumpy, a Citroën pretende posicionar-se na liderança do mercado BEV (Veículos Elétricos a Bateria), propondo uma oferta bem ajustada às necessidades do mercado. Sendo uma versão “de corpo inteiro” da gama Jumpy, distingue-se visualmente, no exterior, pela portinhola de acesso à tomada de carga no guarda-lamas dianteiro esquerdo do ë-Jumpy. Entre os outros elementos identitários da versão elétrica, visíveis exteriormente, está uma entrada de ar intermédia na grelha dianteira, e um novo monograma elétrico “ë” colocado à direita da grelha e na porta traseira esquerda.
Autonomia
Com base na plataforma multienergias EMP2 do Groupe PSA, esta versão elétrica do Jumpy é proposta em dois níveis de potência de bateria, associadas a dois níveis de autonomia, permitindo que cada empresário escolha o que melhor se adequa ao seu negócio de acordo com a sua utilização e orçamento.
• 230 km no ciclo WLTP (disponível nas silhuetas XS, M e XL) equipado com uma bateria de 50 kWh, formada por 18 módulos;
• 330 km no ciclo WLTP (disponível nas silhuetas M e XL) equipado com uma bateria de 75 kWh, formada por 27 módulos.
O novo ë-Jumpy está equipado com uma bateria de iões de lítio, a tecnologia mais amadurecida do mercado. A plataforma EMP2 permite que a bateria seja alojada no chassis do veículo para preservar o volume de carga útil. A bateria armazena e fornece a energia necessária para operar o motor elétrico, o aquecimento e o ar condicionado. O seu nível de carga é apresentado num indicador e uma luz de reserva no painel de instrumentos.
Tamanhos
O novo ë-Jumpy mantém todas as vantagens da arquitetura das versões com motor térmico. Este veículo comercial oferece, simultaneamente, dimensões contidas e modularidade, ergonomia, espaço interior, espaços de arrumação, capacidade de carga otimizada, tornando-se numa ferramenta de trabalho ideal.
O ë-Jumpy está disponível em três comprimentos, entre os quais a nova versão XS de 4,60m que facilita ainda mais o acesso aos centros urbanos, especialmente às zonas de baixas emissões, e permite estacionar sem restrições. Este comprimento, associado a um volume que pode atingir 5,1 m3, torna o ë-Jumpy um furgão muito compacto. A versão XS com VisioPark câmara 180º, ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro e retrovisores rebatíveis, torna as manobras mais fáceis. Deixa de ser necessário estacionar em segunda fila.
A maioria das versões do ë-Jumpy está limitada a 1,90 m de altura exterior de forma a garantir o acesso a todos os locais aos quais a maioria dos seus concorrentes não pode aceder, como estacionamentos subterrâneos, centros comerciais, etc.
Condução
O motor elétrico assegura a tração, em função do modo de condução selecionado e das condições de condução. Recupera energia durante as fases de travagem ou desaceleração do veículo.
• A sua potência é de 100 kW (136 cv) / 260 Nm
• Velocidade máxima de 130 km/h qualquer que seja o modo utilizado (Eco, Normal, Power),
• Seleção de 3 modos
• Normal: permite o melhor compromisso entre autonomia e prestações dinâmicas,
• Eco: permite otimizar o consumo de energia ao reduzir o desempenho do aquecimento e do ar condicionado sem, contudo, os desativar, e limitando o binário e a potência do motor,
• Power: permite ao veículo com peso de carga máximo, um desempenho equivalente à do modo Normal com tara normal.
A cadeia de tração elétrica e a bateria estão cobertas por uma garantia de 8 anos ou 160.000 km.
Carregamentos
Existem três possibilidades de carregamento. A tomada de carga situa-se no guarda-lamas dianteiro esquerdo do ë-Jumpy e a carga é feita no modo Parking.
O carregamento doméstico necessita de um cabo modo 2 (utilização no domicílio, no local de trabalho ou num estacionamento); o carregamento rápido, privado ou público, necessita da instalação de um carregamento rápido Wallbox e de um cabo modo 3 (em opção); e o carregamento super rápido no posto público modo 4 (cabo integrado no carregador).
Graças à app My Citroën, é possível gerir a carga da bateria e: saber o estado da carga da bateria e a autonomia do veículo; acionar o pré-condicionamento térmico do habitáculo à distância; parametrizar um carregamento diferido através de um smartphone ou de um tablet com a app My Citroën ou no touchscreen do veículo, utilizando a navegação conectada, no menu ”Energia”. Esta operação é possível para as cargas domésticas (modo 2) ou rápidas (modo 3). O carregamento diferido pode ser alterado a qualquer momento. Uma vez efetuada a programação, é necessário ligar o veículo e ativar o botão situado na portinhola de carregamento do veículo.
A bordo
A bordo, tudo foi pensado para facilitar a utilização do ë-Jumpy:
• Dupla oferta de carregador de bordo de 7,4 kW ou 11 kW,
• Consola central: um ë-Toggle comanda a caixa de velocidades graças às funções Park, Rear, Neutral, Drive e Break.
• Seletor para os 3 modos de condução: Eco, Normal e Power.
• Painel de instrumentos específico com um indicador do estado da carga da bateria, bem como um indicador de consumos dos equipamentos elétricos de conforto térmico a bordo (aquecimento e ar condicionado). A matriz elétrica apresenta, entre outros, o fluxo de energia e o estado de carga do veículo.
• Touchscreen de 7’’do ë-Jumpy possui uma nova rubrica no seu menu, designada “Energia”, a qual confere acesso às especificações elétricas do veículo: fluxo de energia, estatísticas de consumo, carregamento diferido.
Versões
O novo ë-Jumpy assume 4 versões do Jumpy com equipamentos complementares e recupera a maioria dos elementos da versão Worker: suspensões com regulações específicas, placa de proteção inferior do motor, uma base adequada à instalação da bateria sob o piso e, em opção, aumento da carga útil e Grip Control. As versões disponíveis são (detalhes a definir aquando da abertura das encomendas):
• Versão Control: inclui os elementos essenciais: rádio MP3 Bluetooth, retrovisores elétricos e aquecidos, travão de estacionamento elétrico.
• Versão Club: a mais polivalente, no “coração da gama”, integra todos os equipamentos da versão Control com adição do ar condicionado e da ajuda ao estacionamento.
• Versão Driver: concebida para os ‘estradistas’, inclui todos os equipamentos da versão Control com rádio DAB (novo) e Pack AFIL (Alerta de Transposição Involuntária de Faixa, Alerta de atenção do condutor, Comutação automática de máximos e Reconhecimento alargado da sinalização).
• Versão CityVan: pensada para a condução em cidade, garante agilidade, conforto e facilidade de estacionamento. Inclui rádio DAB, função “VisioPark câmara 180º” e acesso e arranque do motor mãos livres.
