[wonderplugin_gallery id=”72″]   A Porsche renovou o bastião máximo da sua gama 911, passando a oferecer novos argumentos para as versões Turbo e Turbo S, que se contam pelo acréscimo de 20 cv na potência máxima de cada um e por atributos dinâmicos reforçados pela marca de Zuffenhausen. Assim, tal como sucedeu com a restante gama 911, de que também já aqui demos conta, o novo 911 Turbo sofreu alguns retoque estéticos, ainda que a Porsche tenha mantido as linhas quase inalteradas numa prova de que ‘em equipa que ganha não se mexe’. Assim, a frente conta com novas lâminas nos para-choques e luzes LED nos extremos que concedem a essa secção um visual mais largo. Observando o novo 911 Turbo de perfil, destacam-se as novas jantes de 20 polegadas. Outras novidades são as dimensões das jantes do 911 turbo: com as medidas de 9 J x 20 à frente e 11.5 J x 20 atrás, ou seja, polegada e meia mais largas e possuem a mesma dimensão das jantes do 911 Turbo S. A secção traseira também foi trabalhada, contando com farolins de efeito tridimensional e saídas de escape duplas redesenhadas. Também a grelha traseira foi retocada e compreende agora três partes: as secções direita e esquerda possuem lamelas longitudinais e ao centro existe uma tomada de ar separada para optimizar a indução para o motor. Apresentado no próximo Salão de Detroit, em janeiro de 2016, os modelos estarão disponíveis nas variantes coupé e cabriolet logo desde o início. O motor de seis cilindros bi-turbo com 3.8 litros debita agora uma potência de 540 cv no 911 Turbo. Este incremento de potência foi obtido através da modificação da admissão da cabeça dos cilindros, novos injetores e pressão de combustível mais elevada. Já o 911 Turbo S desenvolve agora 580…