A SEAT investiu mais de 1,1 mil milhões de euros para produzir um veículo que permita levar os seus utilizadores ao próximo nível em matéria de conectividade, eficiência, dinamismo e segurança. O novo Leon partilha a mesma plataforma, MQB Evo do Volkswagen Golf, mas com dimensões superiores.
Na variante de cinco portas, o novo Leon chega com 4,368 mm de comprimento (mais 86 mm que a versão anterior), 1,800 mm de largura (menos 16mm) e 1,456 mm de altura (menos 3 mm). A distância entre eixos é de 2,686 mm, mais 50 mm do que a terceira geração. Já a versão Sportstourer tem 4,642 mm de comprimento (mais 93 mm), 1,800 mm de largura (menos 16 mm) e 1,448 mm de altura (menos 3 mm). A distância entre eixos chega aos 2,686 mm (mais 50 mm do que na anterior geração).
A frente do novo Leon assume um design que transmite uma forte personalidade, com uma ligação tridimensional entre a grelha e os faróis dianteiros. Os faróis LED surgem recuados, formando um efeito de sobrancelha, com um foco mais pronunciado que torna instantaneamente reconhecível a assinatura luminosa.
As superfícies evoluíram com formas mais marcantes, dando ao design um tratamento mais elegante, com mais mudanças e nuances de cor consoante a incidência da luz na superfície pintada, com evolução permanente ao longo da carroçaria.
Em termos de motorizações, o novo SEAT Leon surge com uma gama de motores que passa a incluir três versões eletrificadas que potenciam ainda mais a eficiência. A nova geração do compacto dispõe de unidades a gasolina (TSI), Diesel (TDI), gás natural comprimido (TGI), mild-hybrid (eTSI) e híbrido plug-in (eHybrid).
No âmbito dos motores a gasolina, o novo Leon conta com unidades com injeção direta e turbocompressor capazes de debitar níveis de potência entre os 66 kW/90 CV e os 140 kW/190 CV. Os dois níveis mais baixos de potência – 66 kW/90 CV e 81 kW/110 CV -, recorrem ao 1.0 TSI de três cilindros que serão usados no Leon pela primeira vez; enquanto os motores maiores de 1.5 litros debitam 96 kW/130 CV e 110 kW/150 CV. No topo da pirâmide surge o 2.0 TSI com 140 kW/190 CV e transmissão de dupla embraiagem.
No respeitante ao Diesel, o novo Leon dispõe de três opções, todas as unidades 2.0 TDI com potências de 85 kW/115 CV e de 110 kW/150 CV. Destaque também para a versão 1.5 TGI a GNC que produz 96 kW/130 CV de potência. Pela primeira vez, o Leon também recebe a tecnologia mild hybrid (eTSI) que permite ao modelo compacto um patamar de eficiência ainda superior (1.0 TSI 81 kW/110 CV e 1.5 litros de 110 kW/150 CV, ambos com transmissão DSG).
A quarta geração do Leon também inclui uma variante híbrida plug-in que utiliza o motor TSI de 1.4 litros com propulsor elétrico, um pack de baterias de iões de lítio de 13 kWh com a caixa de seis velocidades DSG, resultando num conjunto capaz de produzir uma potência de 150 kW/204 CV e uma autonomia em modo 100% elétrico de 60 quilómetros.
No interior, o SEAT Leon revela uma imagem de funcionalidade com superfícies suaves e com destaque para o ecrã de infoentretenimento de 10 polegadas, com reconhecimento de gestos, concebido para interagir e permitir uma interação precisa com os ocupantes, reduzindo a necessidade de botões físicos. No entanto, as funções críticas continuam a ser controladas por comandos mais convencionais.
O sistema Full Link é a porta de entrada para a conectividade, permitindo aos utilizadores emparelharem os seus dispositivos ao sistema de infoentretenimento, trazendo o ecossistema digital para o veículo. Assim, quer se pretenda importar a lista de contactos para o automóvel, a música que se ouve no dia a dia ou o sistema de mapas, ficam todos disponíveis e acessíveis numa forma controlada, intuitiva e segura, não distraindo o condutor da estrada e utilizando para isso o sistema de infoentretenimento ou os comandos de controlo integrados no volante.
Já em termos de espaço, o modelo de 5 portas oferece uma bagageira com 380 litros (valor idêntico ao da anterior geração), enquanto o Sportstourer garante 617 litros de capacidade – mais 30 litros em relação à terceira geração.
