O renovado BMW Série 5 apresenta-se com uma grelha maior, mais baixa e com filamentos maiores, acrescentando também faróis full-LED mais afilados, lineares e definidos. Em opção, faróis em laser com uma lista em azul. Os farolins também ganham uma nova assinatura luminosa em LED em forma de L e um contorno em preto. Independentemente da versão, há ponteiras de escape com formato trapezoidal.
O modelo alemão tem 4963 mm de comprimento (mais 21 mm na Touring e mais 27 mm na berlina). A distância entre eixos mantém-se nos 2975 mm, assim como a largura das vias (1605 mm à frente e 1630 mm atrás). A altura ao solo é de 140 mm na carrinha e de 144 mm na berlina.
É possível escolher entre jantes de 18 e 20 polegadas, onde se incluem as novas Air Performance, mais leves e com menos resistência ao ar. As versões M surgem com aventais dianteiro e traseiro redesenhados com vista a melhorar a aerodinâmica.
A gama beneficia de novas cores exteriores (Phytonic Blue metalizada e Bernina Grey metalizada, a que se juntam a Aventurine Red metalizada e Tanzanite Blue metalizada do portefólio BMW Individual), decorações no interior e revestimentos.
No interior, o grande destaque vai para a inclusão do sistema de infoentretenimento iDrive 7 com ecrã de 12,3″ que inclui navegação, Apple Car Play e Android Auto. Há ainda um painel de instrumentos de 12,3″.
Em termos de motorizações, uma das alterações mais importantes é a implementação de um sistema de hibridação ligeira de 48V, um gerador de arranque que oferece mais performance e eficiência, melhorando toda a parte de condução dos motores de seis cilindros deste Série 5.
Este componente tecnológico inclui recuperação da energia da travagem, que tem início quando o condutor liberta o pedal do acelerador, transformando a energia cinética em eletricidade, armazenando-a na bateria de 48V. A energia recuperada é fornecida ao sistema elétrico de 12V e alimenta as luzes, direção assistida, climatização, sistema de som e aquecimento dos bancos.
Para já, está disponível o 530e, quer no formato berlina quer na carrinha, com um motor de quatro cilindros, que providencia um total de 292 cv (mais 40 cv do que na versão anterior).
A oferta Diesel é composta apenas pelo 520d com 190 cv. Já a gasolina é possível optar pelo 520i com 184 cv, o 530i com 252 cv e o 540i com 333 cv. No topo da gama está o M550i xDrive com um motor V8 4.4 de 530 cv – a anunciar 0-100 km/h em 4 segundos.
Existe uma opção de tração integral xDrive em todas as versões, com exceção do 520i. Tal como dantes, todos os motores surgem de série com uma caixa automática de oito velocidades (sem opção manual).
Para o outono está confirmada a aposta no híbrido plug-in 545e, apenas disponível no formato berlina e com tração integral, um modelo baseado num motor de seis cilindros com 286 cv que a funcionar em conjunto com um motor elétrico de 109 cv debita um total de 394 cv e 600 Nm – que anuncia 0-100 km/h em 4,7 segundos e um modo elétrico até 57 km. Até ao final do ano está também previsto um renovado M5 que terá a companhia de um M5 CS com um motor V8 4.4 mais potente.
Em termos de tecnologia, destaque para o sistema de assistência à direção e orientação na faixa que intervém ativamente e com capacidade de mudar de faixa, e o sistema BMW Maps baseado numa cloud e com acesso a trânsito em tempo real.
Sem esquecer o Drive Recorder (integrado no pack Parking Assistant Plus) e que possibilita a gravação de clips até 40 segundos ao redor do carro ou o assistente de marcha-atrás que agora deteta carros até 50 metros de distância.
