A transição para o veículo elétrico tornou-se um dos grandes passos para combater as emissões de CO2 globalmente – uma decisão que vai começar, de forma irreversível, em 2035, quando a venda de veículos térmicos for proibida, e vai terminar em 2050, quando já não puderem circular nas estradas. Com os atuais preços dos combustíveis, já sobram poucas desculpas para evitar a adoção antecipada de um EV: pode ser recarregado em casa, durante as horas em que a eletricidade é mais barata, pelo que ‘reabastecer’ o depósito fica mais barato.
Do lado dos fabricantes, surgem novas alternativas no catálogo dos modelos disponíveis e novos veículos que representam um rutura com o passado, com o fator tecnológico a tomar conta tanto do habitáculo como da estrada. 2022 promete ser um ano carregado de novidades nos veículos elétricos, segundo revelou esta sexta-feira o jornal espanhol ‘El Confidencial’, e há 10 modelos que merecem um olhar atento.
Este modelo da marca sul-coreana é o mais próximo de um protótipo que poderá ver nas estradas nos próximos anos. Com linhas puras e estruturas minimalistas, o design ‘cheira’ a futuro: basta olhar os seus faróis dianteiros e traseiros feitos com pixels paramétricos, o agressivo para-choque dianteiro em forma de V ou os painéis solares no teto.
Com um interior impecável, este modelo foi feito com materiais e matérias-primas recicladas, como as extraídas da cana-de-açúcar. O SUV está disponível com baterias de 58 kWh e 72 kWh associadas a potências entre 170 e 305 CV, consoante se trate de um veículo de tração traseira ou de tração às quatro rodas. Permite ainda carregar outros equipamentos elétricos, desde drones até notebooks. A autonomia depende também do tipo de condução e da propulsão, embora a fabricante coreana assegure que vai dos 384 aos 686 quilómetros, este último se utilizado em cidade.
O modelo Born marcou a abertura de uma nova etapa para a Cupra. Este compacto elétrico foi projetado para oferecer uma condução desportiva, colocando a tração nas rodas traseiras, e com dois motores, um de 150 CV e outro de 204 CV. Com três baterias que variam de 45 kWh a 77 kWh, o Cupra Born pode atingir uma autonomia de 540 quilómetros. O modelo dispõe de até cinco modos de condução, que permitem ajustar a resposta do motor, direção e suspensão em até 15 níveis.
Atualizar um ícone e dar-lhe mais personalidade – foi este o objetivo a Ford ao redesenhar o Mustang elétrico, um SUV com formas desportivas agressivas e condução com uma autonomia de até 610 quilómetros. Dispõe ainda de motores de 487 CV que permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos.
Com um interior espaçoso e um porta-bagagens duplo, o Mustang Mach-E destaca-se ainda pelo generoso écran de 15,5 polegadas para controlar até o mais pequeno pormenor do carro, incluindo os três modos de direção. Tem inclusive um complemento que simula o barulho de um motor.
Poder e autonomia. Com estes dois pilares, a Kia quis posicionar o EV6 dentro do crossover topo de gama com um veículo para o qual desenhou uma nova plataforma elétrica, que será a base sobre a qual serão fabricados sete dos futuros veículos elétricos do seu catálogo. Dependendo da configuração escolhida, o EV6 tem um motor que varia de 169 CV a 584 CV na versão GT Long Range, que acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos – as suas autonomias variam entre os 394 e 520 quilómetros. Foi o vencedor do prémio ‘Car of the Year in Europe 2022’.
Renault Mégane E-Tech Electric
A Renault tem sido uma das marcas automóveis mais entusiastas na eletrificação da sua frota e, como resultado, surgiu a linha E-Tech nas quais podemos encontrar versões do Twingo ou do Mégane (isto sem contar com os híbridos Clio, Arkana ou Captur). Tem um écran vertical de 9 polegadas ao qual foi adicionado um painel de instrumentos digital de 12 polegadas. A bateria de 60 kw foi distribuída pelo chassis.
A BMW colocou os elétricos na sua estratégia – 99,1% dos resíduos dos veículos usados são reciclados e as suas fábricas operam com energia 100% verde desde 2020. Está entre os planos da marca alemã ter um catálogo que tenha até 25 modelos elétricos até 2030. Depois do caminho aberto com o i3, o BMW i4 conta com quase 600 quilómetros de autonomia, motorizações de entre 340 CV e 544 CV. Os interiores remetem para o futuro, no qual o minimalismo e a tecnologia andam de mãos dadas.
O primeiro veículo 100% elétrico da Mazda foi concebido e construído com a sustentabilidade em mente. Trata-se de um crossover feito com materiais reciclados e outros de origem natural, como a cortiça, a que se juntam elementos inovadores, como as portas de abertura invertida, pensadas para oferecer uma maior sensação de amplitude ao entrar no habitáculo. Concebido para ambientes urbanos, o MX-30 foi pensado para as famílias que pretendam um segundo veículo limpo. Possui uma bateria com cerca de 200 quilómetros de autonomia, embora o fabricante japonês já tenha anunciado uma nova versão para este verão que vai ‘rever’ este valor.
A versão sem emissões do SUV francês é carregada de tecnologia quando comparada com veículos com preços semelhantes. Exemplos são o écran duplo no hodómetro e a consola central, no qual pode controlar tudo o que acontece em estrada e dentro do compartimentos de passageiros, assim como diversos auxílios à direção. O SUV elétrico deu as boas-vindas a 2022 com algumas melhorias que permitiram aumentar a sua autonomia em até 25 quilómetros, graças à inclusão de uma nova caixa de mudanças ou pneus mais eficientes, que permitem estender até aos 345 quilómetros.
O fabricante alemão começou a sua aventura elétrica do zero, sem adaptar modelos antigos. O ID.4 é um SUV compacto de cariz familiar com motor de 204 CV e autonomia superior a 500 quilómetros – contam ainda com uma rede de carregamento de mais de 200 mil estações distribuídas pela Europa. O ID.4 também está equipado com um assistente de voz para poder comunicar com o carro enquanto conduz, oferece um head-up display que é responsável por projetar informações de rota no para-brisas e reconhece-o quando chegar ao veículo, para que a porta se abra de forma automática.
Os clássicos são sempre modernos. Por isso, a transição para o veículo elétrico está a ser feita sem perder as suas referências. O Fiat 500e mantém as suas formas compactas do utilitário italiano, ao qual acrescentou uma bateria de 42 kWh que lhe confere até 320 quilómetros de autonomia, que o fabricante italiano afirmou poder ser estendida para os 460 km em modo estritamente urbano. A tecnologia faz-se sentir: controlo de cruzeiro adaptativo capaz de reconhecer carros, ciclistas e pedestres, sistema de manutenção de faixa, detetores de ponto cego e até detetores de fadiga.
