A receita do seu sucesso: um carro de gama média (4,12 m de comprimento, 1,60 m de largura, 1,34 m de altura, 900 kg de peso em vazio), 5 lugares, bem adaptado às necessidades do seu tempo. Produzido na fábrica em Rennes-la-Janais, na Bretanha, o conceito desenvolvido pelos seus designers era o ideal.
O GS tinha um estilo moderno e aerodinâmico, uma nova mecânica de 4 cilindros opostos e uma volumetria habitável bem definida. Para completar o conjunto, estava equipado com a suspensão hidráulica que lhe conferia o conforto e o comportamento em estrada que os seus concorrentes não conseguiam oferecer.
Outras tantas características fizeram do GS um modelo à frente do seu tempo: basta recordar os travões de disco às 4 rodas ou os 465 litros de capacidade da sua bagageira (710 litros na versão Break). O GS também se destacava pela originalidade: o seu travão de estacionamento, com uma alavanca incorporada ao centro no tabliê, ou seu velocímetro rotativo com um visor dotado de lupa.
A sua longa carreira seria marcada por múltiplas evoluções ao nível da carroçaria (Break, num profundo restyling da geração GSA), ou da mecânica (cilindrada, caixa de 5 velocidades, transmissão C-Matic), sem esquecer uma efémera versão com motor rotativo “Birotor”, das quais foram produzidas 847 unidades, entre 1973 e 1975.
Em 1979, o GSA sucederia ao GS. O modelo adotava grandes pára-choques em material sintético e um portão traseiro muito prático. Passou também a ser equipado com uma tomada de ‘diagnóstico’ sob o capô, que permitia várias afinações e controlos: tensão da bateria no arranque, ângulo e simetria das árvores de cames, regime mínimo do motor (ralenti), etc.
Como dizia a imprensa da época “Com o GS, a Citroën acertou em cheio”, já para não falar na ousadia do slogan publicitário de 1979 concebido por Jacques Séguéla: “L’ ANTI TAPECUL” (“O Anti-baloiço”).
Com linhas e design inovadores, aliados a excelentes qualidades dinâmicas, o GS é hoje extremamente apreciado por colecionadores. Na galáxia dos clássicos Citroën, o GS tem antepassados e descendentes que, por vezes, ofuscam o seu estatuto, mas ainda assim tem uma forte legião de leais admiradores que este ano irão celebrar o 50.º aniversário do modelo.
Citroën GS by Tristan Auer for Les Bains
Para os 50 Anos do GS, a marca apresenta o “Citroën GS by Tristan Auer for Les Bains”. A Citroën confiou ao designer de interiores Tristan Auer a transformação de um modelo GS que será exibido no Rétromobile. Depois do salão, e ao longo dos próximos três anos, este GS poderá ser visto na conhecida instituição das noites parisienses desde 1978, a época do GS.
“O 50º aniversário do GS é uma oportunidade para a Citroën celebrar o espírito dos anos 70 e 80 com a elegância atual. Já conhecemos o talento de Tristan Auer através da reinterpretação de diversos clássicos da marca, no âmbito da sua atividade de ‘cartailoring’. Para o GS, Auer teve carta branca e a ideia foi algo mais do que um carro para exposição. Após o Rétromobile, este GS seguirá para o Les Bains, o lendário clube das noites parisienses. Uma viagem no tempo que, estou certo, agradará aos clientes da época e de hoje, bem como a todos os fãs da marca”, afirmou Arnaud Belloni, Diretor de Marketing e Comunicação da Citroën.
Com esta transformação, Tristan Auer presta homenagem ao ser humano, ao conforto e ao design, valores em linha com a filosofia da Citroën. Apaixonado pela restauração personalizada de carros antigos, redesenhou e aperfeiçoou este veículo de cortesia que será disponibilizado aos hóspedes do estabelecimento localizado nas imediações do Centro Pompidou. Para esta metamorfose, a Citroën escolheu um modelo GS 1015 Confort de 1972.
Recorde-se que a Citroën vai marcar presença com um stand, no Pavilhão 1, na edição 2020 do salão Rétromobile (Paris Expo, Portas de Versalhes), que se realizará de 5 a 9 de fevereiro.
