Os alunos do Instituto Superior Técnico apresentaram o GP25 EVO, o novo protótipo automóvel elétrico do Projeto de Sustentabilidade Energética Móvel (PSEM), desenvolvido com o objetivo de regressar ao topo da competição internacional Greenpower, cuja final se realiza em outubro, no Goodwood Motor Circuit, em Inglaterra.
Com mais de uma década de história e seis protótipos já desenvolvidos, a equipa de estudantes da Universidade de Lisboa chega à sua sétima criação com a ambição de repetir o feito alcançado em 2023, quando se tornou a primeira equipa não-britânica a vencer o campeonato internacional absoluto da Greenpower, então com o protótipo GP23.
O novo GP25 EVO é apresentado pelo PSEM como o protótipo mais eficiente alguma vez criado pela equipa, com melhorias relevantes na aerodinâmica, no arrefecimento do motor, na redução de peso e na capacidade de monitorização em pista.
“Este será, sem dúvida, o melhor protótipo da história da Greenpower”, afirma Pedro Silva, team leader do PSEM, sublinhando a confiança da equipa no novo modelo.
Mais leve, mais aerodinâmico e preparado para resistência
O GP25 EVO foi desenvolvido para provas de resistência e consegue registar uma velocidade média de cerca de 66 km/h em pista. O chassis em fibra de carbono foi produzido numa única infusão, uma solução que permite reduzir erros, garantir melhor alinhamento e controlar com maior precisão o peso final.
A estrutura distingue-se ainda por ser, segundo o PSEM, a única da competição Greenpower com forma curva, uma escolha de produção mais complexa, mas que contribui para reduzir em 11% a massa total do protótipo.
A carroçaria é também a mais avançada já desenvolvida pela equipa, permitindo uma redução de cerca de 19% no arrasto total do veículo. O efeito esperado é direto: maior eficiência, melhor estabilidade e mais velocidade em curva, fatores decisivos numa competição em que cada detalhe pode influenciar o desempenho final.
Motor mais frio e telemetria em tempo real
Outro ponto de evolução está no sistema de refrigeração. O novo protótipo consegue reduzir em 12 graus Celsius a temperatura do motor, que se mantém estável nos 33 graus durante corridas de resistência de uma hora. Esta melhoria aumenta a fiabilidade dos componentes e permite à equipa gerir melhor o desempenho ao longo da prova.
A cablagem foi totalmente otimizada e o sistema de telemetria recebeu melhorias para permitir uma monitorização mais precisa em tempo real. A equipa consegue acompanhar variáveis críticas como rotações por minuto, tensão e corrente elétrica, ajustando a estratégia de corrida com base em dados recolhidos em pista.
A última corrida na Greenpower antes do salto para os carros solares
A temporada de 2026 terá também um significado especial para o PSEM. Depois de dez anos dedicados à mobilidade elétrica na Greenpower, esta será a última participação da equipa portuguesa na competição britânica.
O próximo capítulo já está definido: a entrada no iLumen Solar Challenge, a única corrida de carros solares do mundo com 24 horas de duração contínua. Em 2028, no Circuito de Zolder, na Bélgica, os estudantes do Técnico querem tornar-se a primeira equipa portuguesa a representar o país numa competição internacional de carros solares.
O trabalho para essa nova fase já começou. O primeiro protótipo solar português deverá ter cerca de quatro metros de comprimento, painéis solares de última geração e capacidade para atingir uma velocidade máxima de 120 km/h.
Com o GP25 EVO, a equipa do Técnico fecha um ciclo de mobilidade elétrica com ambição competitiva e abre caminho para um desafio mais exigente. Goodwood será o último grande teste antes de o PSEM trocar a eficiência elétrica pela resistência solar.
