A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reviu em alta as previsões de perdas para o setor de transporte aéreo de passageiros, esta terça-feira, e agora calcula que possam atingir 314 mil milhões de dólares (286.500 milhões de euros) em 2020 devido ao impacto da crise do coronavírus.
Esta redução significará, adianta, uma queda de 55% na receita das empresas do setor em comparação com 2019, devido às restrições de viagem decretadas pelos governos de todo o mundo para impedir a propagação da pandemia.
As perspectivas da IATA sobre o impacto do coronavírus, que estimava perdas de 222.948 milhões de dólares, a 24 de março, foram revistas devido “agravamento significativo” da crise desde que essas previsões foram publicadas. .
A Associação prevê ainda uma queda no tráfego de passageiros de 48% este ano, face aos resultados do ano passado, o que impactará os resultados financeiros das companhias aéreas.
“O cenário da indústria fica mais sombrio a cada dia. A magnitude da crise torna improvável uma forte recuperação em forma de V. Realisticamente, será uma recuperação em forma de U com as viagens domésticas a recuperar mais rapidamente do que o mercado internacional “, afirmou Alexandre de Juniac, CEO da IATA, em comunicado.
O responsável alertou também para o facto das companhias aéreas correrem o risco de perder até 61 mil milhões de dólares em reservas em dinheiro, apenas no segundo trimestre, colocando em risco 25 milhões de empregos dependentes da aviação.
O que pode fazer o Estado?
Dado o impacto da crise no setor da aviação e as suas consequências para o turismo em todo o mundo, a IATA solicitou aos governos que incluíssem a aviação nos pacotes de estabilização de resposta à pandemia.
“O alívio financeiro para as companhias aéreas deve ser uma medida política crítica para os governos. As companhias aéreas de apoio vão manter as cadeias de fornecimento vitais em funcionamento durante a crise. A cada esforço são mais mais 24 pessoas empregadas”, explica Juniac.
E neste sentido, solicitou aos governos apoio financeiro direto às transportadoras de passageiros e cargas para compensar a redução de receita e liquidez atribuível às restrições impostas às viagens.
Além disso, instou a concessão de empréstimos, garantias de empréstimos e apoio ao mercado de títulos corporativos por governos ou bancos centrais e a redução dos impostos sobre os salários pagos até o momento ou uma extensão das condições de pagamento para o restante ano, juntamente com uma isenção temporária de impostos sobre bilhetes e outras taxas.
