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A Volkswagen inicia agora a comercialização em Portugal de duas das versões mais exclusivas da gama Golf: o Variant GTD e o Alltrack. O primeiro trata-se de um desportivo equipado com um motor Diesel para longos percursos e prestações mais entusiasmantes, enquanto o Alltrack reúne o melhor de dois mundos – Variant e SUV – para viagens em estrada e fora dela.
Com mais de dois milhões de unidades vendidas, o Golf Variant reveste-se de extrema importância para a marca germânica a nível europeu, pelo que estas adições à gama promovem maior versatilidade a este modelo, com novas capacidades e mais-valias.
Baseando-se ambas no modelo convencional, tanto o Golf Variant GTD como o Alltrack assumem perfis bastante distintos: o primeiro assume-se como uma carrinha de elevado perfil dinâmico, com motor 2.0 TDI de 184 cv e 380 Nm munido de injecção directa e sobrelimentação, tracção dianteira e chassis desportivo com suspensão rebaixada em 15 mm.
As credenciais desportivas estão patentes nos valores da aceleração dos 0 aos 100 km/h, cumprida em 7,9 segundos, e da velocidade máxima, que é de 231 km/h. Já o consumo médio cifra-se em 4,4 l/100 km na versão equipada com caixa manual de seis velocidades (emissões de 115 g/km de CO2) e nos 4,8 l/100 km na versão com caixa de dupla embraiagem DSG (emissões de 125 g/km de CO2).
Fruto do seu posicionamento específico, o Golf Variant GTD destaca-se por equipamento mais recheado, como o sistema XDS+ de condução, ESC Sport, direcção progressiva, barras de tejadilho cromadas, faróis bi-xénon, rádio ‘Composition Media’, Bluetooth, ar condicionado automático, jantes de 18 polegadas com desenho “Nogaro” e pneus 225/40 R18
Por outro lado, mais aventureiro, a Alltrack propõe a aliança entre dois mundos – familiar e SUV – num único modelo. As suas características técnicas e estéticas mais destacadas do Golf Variant Alltrack são o sistema de tracção total 4MOTION (de série), distância ao solo ampliada em 20 mm, protecções inferiores da carroçaria, estribos protuberantes, pára-choques de novo desenho e muitas outras características no exterior e no interior.
As motorizações disponíveis para o Alltrack são repartidas entre dois blocos TDI sobrealimentados de injecção directa, divididos entre o 1.6 TDI com 110 cv e o 2.0 TDI com dois níveis de potêcia, 150 cv e 184 cv, sendo que esta última oferece de série caixa de dupla embraiagem DSG de seis velocidades.
Grande característica deste Golf Variant Alltrack é a tracção integral 4MOTION com embraiagem Haldex, cujo funcionamento se revela bastante eficiente. Paralelamente à embraiagem Haldex, que actua como diferencial longitudinal, o bloqueio eletrónico do diferencial às quatro rodas EDS, integrado no controlo eletrónico de estabilidade ESC, atua como diferencial transversal nos dois eixos. Além disso, está também equipado com o XDS+ nos eixos dianteiro e traseiro. Outras mais-valias são a capacidade de reboque e o perfil de condução ‘Off-road’.
O Golf Variant Alltrack oferece no equipamento de série sistema de navegação ‘Discover Media’, ar condicionado automático, barras de tejadilho cromadas, Bluetooth, Car-Net, jantes de 17 polegadas ‘Valley’,pneus 205/55 R17 e Park Assist.
Os preços da versão GTD iniciam-se nos 44.858,60 para a versão manual e nos 46.383,86 euros para a versão com caixa DSG. Já a carrinha Alltrack com motor 1.6 TDI tem custo inicial de 36.108,75 euros, enquanto a variante com bloco 2.0 TDI de 150 cv custa 43.332,83 euros. No topo da escala está a Alltrack com motor 2.0 TDI de 184 cv associado a caixa DSG com custo de 45.579,85 euros.
