A grande novidade será mesmo a versão E-Tech Plug-in de 160 CV de potência com motorização híbrida recarregável com uma tecnologia inédita centrada sobre a recuperação de energia e diretamente inspirada do know-how da Renault na Fórmula 1.
Esta variante conta um motor 1.6 litros de 4 cilindros desenvolvido no seio da Aliança que é acompanhado por dois motores elétricos e por uma inovadora caixa de velocidades multimodo, sem embraiagem, que não só permite um excelente rendimento, como torna as passagens de caixa praticamente impercetíveis.
Quanto à bateria, tem uma capacidade de 9,8 kWh (400V), permitindo ao Mégane circular em modo 100% elétrico até aos 135 km/h. A eficiência do seu sistema de gestão de energia permite anunciar uma autonomia, sem utilização do motor térmico, de 50 quilómetros em ciclo misto e até 65 quilómetros em ciclo urbano.
A nova gama Mégane contará ainda com novos sistemas de ajuda à condução como o Sistema de Assistência em Trânsito e Autoestrada, uma tecnologia de condução autónoma de nível 2 (também disponível nos novos Clio e Captur). Esteticamente, ganha mais elegância com a introdução de novos projetores LED Pure Vision.
Mas as novidades não se ficam por aqui, passando a existir uma nova versão RS Line que substitui a anterior GT Line e é sinónimo de imagem desportiva.
O renovado Mégane RS passa a debitar 300 CV tal como o Trophy (em vez dos anteriores 280 CV) e o binário passa a ser de 420 Nm na versão com caixa EDC (400 Nm na opção de caixa manual). O Mégane RS Trophy inclui ainda chassis Cup e diferencial mecânico Torsen.
