Moche e WTF mudam hoje: Yorn X só em maio. Conheça as alterações dos tarifários que motivaram um ‘puxão de orelhas’ da ANACOM às operadoras

ANACOM lançou um ulimato às operadoras no início de março para que os planos mais populares em Portugal entre os jovens com menos de 25 anos chegassem ao fim em 20 dias

Francisco Laranjeira

A partir deste sábado, a MEO e a NOS vão avançar com novos tarifários dedicados aos mais jovens – a Vodafone só vai promover alterações em maio.

E quais são as novidades do Moche, WTF ou Yorn X?



A MEO foi a primeira a avançar com alterações: o plano anterior era de 3 GB para o tráfego e 5 GB para outras apps – YouTube, Twitch, Netflix, HBO PT, Amazon Vídeo e Vimeo -, assim como 15 GB para apps como o Whatsapp, Facebook, Instagram, TikTok e Twitter. A partir deste sábado, já está disponível o novo formato. “A partir de 1 de abril, o MOCHE 3GB incluído na sua fatura passa a ter 20 GB/mês de internet geral, 2 mil minutos/mês e termina o tráfego grátis para apps”, explicou a operadora. O novo serviço fica mais caro um euro – de 12,9 para 13,9 euros – e permite aos utilizadores gastarem 5, 10 ou 20 GB na Netflix, por exemplo, se pretenderem, quando antes dispunham apenas de 5 GB.

A NOS, por seu turno, revelou o novo plano WTF, que ‘reservou’ as alterações sobretudo no preço: assim, o plano WTF 1GB passa de 11,8 para 12,72 euros; o WTF 5GB de 16,8 para 18,11 euros; e por último, o WTF 10GB de 21,8 para 23,5 euros, um aumento de 7,83% face à mensalidade antiga, em linha com a taxa me´dia anual da inflação registada em 2022.

O plano da NOS inclui 1, 5 e 10 GB para tráfego livre, internet grátis para apps específicas (Instagram, TikTok, WhatsApp e Spotify, entre outras) e mais 5GB mensais em aplicações de vídeo, como a HBO Max e a Netflix.

Por último, a Vodafone, cujos novos tarifários só chegarão a 1 de maio – a Yorn informou os seus clientes, por mensagem, que tenham o tarifário Yorn X 5GB passam a ter, pelo mesmo valor, 30GB de Internet para ser usado livremente. Já quem tem o Yorn X 1GB vai passar a ter 20GB, enquanto o plano Yorn X 10GB aumenta para 50GB.

O que motivou a mudança nas operadoras?

A ANACOM lançou um ulimato às operadoras no início de março para que os planos mais populares em Portugal entre os jovens com menos de 25 anos chegassem ao fim em 20 dias: era obrigatório ‘fechar’ as ofertas ‘zero-rating’ e similares que “violem a neutralidade da rede” e respeitar a lei da concorrência entre empresas. Para o regulador, as “ofertas zero-rating são aquelas em que o consumo de dados de um ou vários conteúdos, aplicações ou serviços não é contabilizado para efeitos do consumo do volume de dados associado à oferta subscrita pelo cliente, sendo que, normalmente, também não é cobrado um preço pelo tráfego associado a esse conteúdo/aplicação/serviço”.

Segundo Ilda Matos, assessora de imprensa da ANACOM, esclareceu que “a Comissão Europeia considera que isto viola a neutralidade da net, porque está a dar primazia a algumas aplicações e conteúdos em detrimento de outros”. E deu um exemplo: “Se alguém quiser marcar umas férias e precisar de ir ao website de uma agência de viagens e já não tem plafond nem internet, não pode ir. Mas pode continuar a ir ao Instagram e ao YouTube. Portanto há uma discriminação de umas aplicações e não de outras. Por isso, estas ofertas têm de acabar”.

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Volvo ES90 – A ascensão da serenidade sueca no paradigma do luxo elétrico A indústria automóvel vive hoje um momento de inovação tecnológica e de disrupção onde a potência bruta é frequentemente utilizada mas não mostra a verdadeira alma/essência de um automóvel Contudo ao sentar-me ao volante o novo Volvo ES90 percebi de imediato que não estamos perante mais um sedan elétrico mas sim uma nova filosofia de automóvel Este é para mim um dos melhores Volvo já fabricados e talvez dos mais bonitos, o que é difícil dizer porque sempre os considerei todos eles muito elegantes. A marca conseguiu manter a verdadeira essência do minimalismo e rigor/luxo discreto, mas elevando-o a uma experiência sensorial sem precedentes, onde o rigor construtivo e o conforto – absurdo é mesma palavra – dita as regras. O Volvo ES90 pertence ao segmento E- Premium e trata-se de modelo “hibrido” pois está posicionado acima das segmentações tradicionais, e trata‑se de um fastback mas com alma de SUV. Desafia também as convenções volumétricas pois tem 4,99 m de comprimento, mas um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, Trata-se de um modelo desenhado sobre a batuta da equipa de design da Volvo em Gotemburgo mas respira ADN escandinavo Os faróis martelo de Thor evoluíram para uma assinatura digital pixelizada enquanto a traseira apresenta uma porta de abertura ampla sublinhando a versatilidade. Foi exaustivamente testado na Suécia enfrentando condições de frio extremo para garantir que a dinâmica de condução e a gestão térmica da bateria são infalíveis. Testei a unidade com tração integral Twin Motor que revelou um comportamento de exceção. A plataforma SPA2, a mesma do EX90, confere uma rigidez estrutural que há muito não se via no segmento. Nas estradas portuguesas, entre o empedrado cidadino, estradas de terra batida, AE para Évora e as nacionais, vejo que o ES90 isola os ocupantes de forma magistral (até o teto de abrir escurece). A suspensão pneumática com tecnologia ativa adapta-se em milissegundos eliminando qualquer vibração O espaço interior é o habitual, ou seja, muito amplo, minimalista mas de um conforto e desenho discretos. A experiência é de um silêncio absoluto sendo que a Volvo afirma ser o habitáculo mais silencioso de sempre da marca, graças ao uso extensivo de materiais de isolamento acústico e vidros laminados duplos de série. A ergonomia dos bancos segue o habitual da marca com a certificação ortopédica e redefina o que esperamos de uma viagem de longo curso. Mas o ES90 não é simplesmente um automóvel, mas também um computador sobre rodas equipado com um sistema de computação central e com vários processadores Nvidia onde a capacidade de processamento inteligência artificial é oito vezes superior aos modelos anteriores. Através dos sensores lidar e dos radares da última geração, cria-se um escudo de 360° detectando objetos a 250 m mesmo em escuridão total. O sistema de infotainment com inteligência artificial da Google permite um controlo por voz natural e uma personalização preditiva de rotas baseada nos hábitos do condutor. O ecrã central é hoje muito mais intuitivo e apresenta vários modos de condução e os habituais comandos de voz natural e da afinação dos espelhos etc. As baterias também estão associadas a algoritmos de inteligência artificial para otimizar a saúde da mesma, permitindo carregamentos mais rápidos mas sem degradar as células. Este modelo é fabricado na unidade de última geração da Volvo que tal como a marca preconiza utiliza energia 100% energia renovável As baterias desenvolvidas com as melhores marcas, da CATL à Northvolt possuem uma capacidade líquida até 106 kW na versão ultra. A grande inovação reside aqui no sistema elétrico de 800 wattts, que é uma estreia na marca e que permite recuperar 300 km em apenas 10 minutos As células têm também uma vantagem pois utilizam uma química de baixo teor de cobalto (caro, volátil em preço, associado a riscos na cadeia de abastecimento e frequentemente ligado a preocupações éticas na sua extração) Muito importante é o passaporte da bateria recorre a blockchain para garantir a reestabilidade total dos materiais. Já falamos do luxo do minimalismo, da qualidade de construção e dos materiais, de um bem-estar a bordo que convida alongas viagens num conforto sem precedentes e um comportamento demasiado preciso. E é isso mesmo que este Volvo transmite para o cliente que valoriza o estatuto mas sem ostentação; o executivo ou aquela família que procura segurança máxima e sustentabilidade real. Concorre com os BMW e a Mercedes e o Audi, contudo pela sua versatibilidade e altura posiciona-se numa zona cinzenta de conforto superior que o torna único. Temos finalmente ao rival à altura das marcas premium mais conceituadas. O Volvo está disponível em três versões com preço a partir dos 72.945 para particulares ou 55.000 mais IVA para as empresas. Possui uma autonomia até 700 km na versão single Motor extended range e a potência pode ir até aos 680 cavalos Twin Motor Performance. “O ES90 representa a nossa abordagem holística à sustentabilidade e à segurança, sendo o sedan mais avançado que alguma vez concebemos.” — Vanessa Butani, Head of Global Sustainability da Volvo Cars. “Com o ES90, elevamos o padrão do que uma berlina de luxo deve ser na era elétrica: equilibrada, inteligente e profundamente humana.” — Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

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